根据外媒报道，此前在考察“泰坦尼克”号邮轮残骸途中失踪的美国深海潜水器已在沉船地点附近发生“灾难性内爆”，造成船上全部五个人的死亡，美国海岸警卫队海军少将约翰·毛戈（John Mauger）周四说，一个遥控飞行器在距离沉船约1600英尺的地方发现了泰坦的尾锥。

美国企业海洋之门探险公司的“泰坦”号潜艇（图源OceanGate）

这次考察活动由美国海洋之门勘探公司组织，费用为25万美元/人，该公司的“泰坦”号深潜器18日在马萨诸塞州科德角以东约1450公里的海域下潜，出发约1小时45分钟后失联。美国、加拿大等国的飞机和舰船连日来在北大西洋海域展开大规模搜救行动。

关于此次深潜旅行

潜水器潜入深海，探索位于科德角以东900英里、海平面以下约13,000英尺的豪华客轮的残骸。

泰坦尼克号”残骸和失踪潜水艇位置（图源CNN）

意外死亡的五个人是谁？

1、富三代：“海洋之门”首席执行官兼创始人斯托克顿·拉什（Stockton Rush）

Stockton Rush

该公司的联合创始人，享年61岁。拉什希望能够在水肺潜水之外的水下潜水，并于2009年创立了海洋之门（OceanGate）。

1984年从普林斯顿大学毕业，在麦克唐纳·道格拉斯公司工作，担任F-15计划的飞行测试工程师。根据他的公司简历，他于1989年在加州大学伯克利分校获得了工商管理硕士学位。

他自己亲自测试了泰坦潜水器，于2018年12月将其带到了13,000英尺的深度。

拉什经常评论他所在领域的风险、创新和安全之间的平衡。

据媒体报道，他是石油和天然气巨头的孙子，他后来成为航空业的私人投资者，在19岁时就获得了飞行员执照。

据彭博社报道，2009年，拉什与企业家Guillermo Söhnlein一起创立了OceanGate Expeditions，这是一家私营公司。根据OceanGate的营销文案，该公司“致力于指导人类对海底世界的探索”。

根据《史密森尼杂志》2019年的一份简介，这是多年来推动拉什的激情，该杂志将他描述为“魔鬼发明家”。

拉什在旧金山长大，计划探索太空。据《史密森尼学会》报道，为此，他成为世界上最年轻的商业飞行员之一，然后意识到，就在太空旅游时代正在崛起时，星星不是他的梦想，而是深海。

多年来，拉什已经多次谈到了地球水域未开发的商业和科学可能性，其中大部分仍未被探索。

根据史密森尼学会的说法，他在2006年使用美国海军退役指挥官的零件和蓝图拼凑了一艘小型潜艇（悲剧产生的根源？）。

据该杂志报道，正是在那艘船上，他患上了他所描述的“深海疾病”。到2009年，他注册了OceanGate，并开始收购船只。

据其网站称，该公司于2012年购买了潜水器Antipodes、两辆机器人车辆、支撑船和设备，以及第二艘潜水器，这成为泰坦的原型。

拉什本人首先在令人难以置信的深度载人旅行中测试了泰坦。据史密森尼学会称，经过几次逐渐深入的潜水后，他于2018年12月将泰坦带到了13,000英尺深的地步，他将其描述为“就像在星舰企业号上一样”。

2020年1月，根据美国证监会SEC的一份文件，OceanGate筹集了1800万美元。据GeekWire当时报道，拉什表示，这笔资金“是100%内部筹集”。

根据LinkedIn个人资料，他的妻子Wendy Rush也于2021年6月开始在该公司工作，并于2022年1月成为该公司的通信总监。

拉什遗孀:Wendy Rush

该公司还吸引了宇航员Scott Parazynski于2022年加入董事会。

拉什经常评论他工作中风险、创新和安全之间的平衡。在对史密森尼学会的讲话中，他感叹客船监管给创新带来寒蝉效应，称由于监管，该领域“非常安全”。

该公司没有回应Insider对有关安全的询问，但还是写下了对深潜“高级运营安全”的承诺。

在2022年11月的播客中，他向哥伦比亚广播公司记者David Pogue赞扬了冒生命风险的好处，他说：“在某些时候，安全只是纯粹的浪费。”（此次灾难的原因之二？）

2、英国亿万富翁兼探险家哈米什·哈丁（Hamish Harding）

Hamish Harding

哈丁是一位亿万富翁冒险家，他持有三项吉尼斯世界纪录，包括一艘载人船在全海深下最长的记录。2021年3月，他和海洋探险家Victor Vescovo潜入了马里亚纳海沟的最低深度。2022年6月，他乘坐Blue Origin的新谢泼德火箭进入太空。

他所属的探险家俱乐部主席Richard Garriott de Cayeux说，哈丁“期待在泰坦尼克号遗址进行研究”。

哈丁是骨灰级的极限探险者，他驻扎在阿拉伯联合酋长国，是一名训练有素的喷气式飞机飞行员。他是飞机经纪公司Action Aviation的董事长。

他还因成为飞行机组人员的一员而成为2019年的头条新闻，该机组人员打破了通过两极环球航行最快的世界纪录。

2020年，哈丁成为第一批潜入太平洋挑战者深海的人之一，去年，他为亿万富翁、亚马逊CEO杰夫·贝佐斯的蓝色起源（Blue Origin）公司太空飞行的一个座位支付了一大笔钱。

3/4、巴基斯坦亿万富翁沙赫扎达·达伍德（Shahzada Dawood）和他的儿子苏莱曼·达伍德（Sulaiman Dawood）

Shahzada Dawood

Shahzada Dawood和他的儿子Suleman Dawood来自一个著名的巴基斯坦商业家庭。Dawood Hercules Corp.的业务是该国最大的公司之一，其投资组合涵盖能源、石化、化肥、信息技术以及食品和农业。

该企业由家族族长Hussain Dawood领导。据该公司网站称，他的儿子Shahzada和Abdul Samad领导了各个部门，Hussain的女儿Sabrina Dawood负责该业务的慈善部门。

Shahzada Dawood和19岁的儿子

5、法国资深潜水员PH·纳尔若莱（Paul-Henri Nargeolet）

法国人Paul-Henri Nargeolet

Nargeolet出生于法国夏蒙尼，1964年加入法国海军。在服役的22年里，他担任过深海潜水员和驾驶潜艇。他后来加入了法国海洋研究所IFREMER，与该研究所一起探索了深海潜水器Nautile的许多历史性沉船。1987年，在罗伯特·巴拉德使用无人潜水器发现泰坦尼克号沉船两年后，他在鹦鹉螺号上首次载人下降到泰坦尼克号沉船。

2009年，法国航空447号班机，一架载有228名乘客和机组人员的空中客车330，在从里约热内卢飞往巴黎的途中在大西洋上空失踪。虽然从水面迅速找到了一些尸体和碎片，但调查人员最初无法在13,000英尺以下的海底找到主要残骸。负责搜索的法国机构Bureau d'Enquêtes et d'Analyses让Nargeolet担任搜索协调员。残骸终于在2011年被找到。

法航447号失事客机残骸

Nargeolet继续潜入泰坦尼克号的残骸，并执行了超过35次，包括去年在目前失踪的潜水器泰坦号上执行了一项任务。据法国报纸《费加罗报》报道，Nargeolet对泰坦的安全表示怀疑，他告诉一位前同事，他“对这艘由复合材料制成的潜艇没有完全的信心”。

Nargeolet犹豫不决的部分原因是泰坦相对较大的舷窗，直径为两英尺。虽然这一功能使乘客更容易看到泰坦尼克号，但它代表了一艘不得不承受每平方英寸近6000磅压力的船只的潜在故障点。

Nargeolet早就意识到他的职业带来的风险。当一位记者在2019年被问及他是否害怕与水下探索相关的危险时，他回答说：“如果你在11米或11公里下，如果发生不好的事情，结果是一样的......当你在非常深的水中时，你在意识到正在发生的事情之前就已经死了，所以这不是问题。”