直到今天，飞机厕所采用了真空马桶原理，所有的排泄物都被吸进机腹的存储槽里，等落地时，再由专门的地勤人员处理干净。

大飞机安全系数更高

人们总有“大的就好”的惯性心理，坐飞机也是这样，不少乘客认为大飞机发动机引擎更优秀，体积大受气流影响小，相比下来小飞机引擎系统弱，危险性大。

先来说说颠簸问题，一般大型机的巡航是在万米以上的平流层，而小型机的巡航高度在9000米左右的对流层。

平流层大气相对于对流层平稳得多，所以坐大飞机是让人感觉更稳，对流层因为气流不稳定常遇到颠簸，但飞行员也是惜命的人，一切肯定是保证在飞机承受的范围内，只是颠簸让人感官觉得恐惧，并不代表不安全。

除此之外，任何适航载客的飞机，无论发动机引擎还是其他部分，都是建立在达标基础上的，不存在小飞机发动机就弱的说法，如果非要比较大小区别，只能说大飞机颠簸少相对舒服一些。

偷偷松掉安全带没事儿

坐飞机一趟下来没出什么事儿，却被安全带勒个半死，坐卧都不舒适，很多乘客喜欢偷偷把安全带解开，检查时再系上敷衍空姐，飞机上安全带真的可有可无吗？

那是因为你没摊上事儿，安全带的作用永远是防患于未然。1971年日本一架波音727在飞行时突然遭遇扰流强烈颠簸，几十秒内突然下降两千多米，想一下，没系安全带会有什么后果？

在飞行过程中，很可能遇到突然颠簸或乱流振颤，把你上下抛掷，地面上也会因为避让障碍物急转弯或刹车，这些情况对没安全带保护的乘客就是噩梦。

安全带能抵抗巨大的冲击力，是经过成千上万次试验检验的，用来在出其不意的紧急情况下保命。

所以，除了起身去洗手间外，一定时刻用安全带把自己固定好。

乘机时隆胸假体会爆炸

一些整容隆胸的女生隐隐担忧：飞行时海拔那么高，身体里的硅胶假体会不会受气压影响变形甚至爆炸？

虽然在万米高空气压会变低，但到假体爆炸这种程度还是有点夸张。

客机的飞行高度一般在3万多英尺（10000米左右），飞行过程中会为机舱加压，让客舱内保持海拔2000～2500米的气压水平。

实验证明，硅胶假体在两千多米高度的环境下（客舱环境）只会轻微膨胀，即便在万米以上高空的低压，也仅是体积变大两倍，并不会爆。

所以排除手术没恢复好或填充物本身就有问题的情况，在加了压后的机舱中出现假体爆炸的说法，纯属无稽之谈。

让乘客抱头是为留个全尸

起飞前播放的紧急情况应对视频，提示飞机失事时要采取双手抱头姿势，不少乘客误认为这个姿势是为了留个全尸。

其实遇到爆炸等大型空难，哪种姿势都不可能保证身体各部位完整。

双手抱头实际是为了防止在强大冲击下被严重撞伤，学名叫“防冲击姿势”。

当失控的飞机即将着陆时，会面临剧烈颠簸，乘客身体也会受到巨大冲击，猛烈撞上前方物体，这时身体蜷缩双手抱头，能有效减小肢体和头部的动作距离，最大程度减少伤害。

有实例证明，尽管飞机坠毁乘客受伤严重，但无一人丧生，正因为他们按照指示采取了防冲击姿势，救了自己的命。

飞机失事时会让大家写遗嘱

一些影视作品中，常出现乘务员哀痛宣告飞机失事，依次给乘客发纸笔写遗嘱交代后事的场景。很多人也都以为，在确认飞机要失事后，机组会安排让大家写遗嘱。

但真相是航空管理部门对航空公司从来没这样的规定，也没这样的惯例。

作为飞行员，不管发生什么特情，第一个想到的就是尽一切办法让飞机平稳着陆，不存在什么预判坠毁，让大家写遗嘱的决策。

而且就算真的发生紧急情况，机组的第一反应也是各司其职疏导乘客做好防护措施，想办法活下来都要争分夺秒，怎么可能有时间准备遗嘱的事。

至于一些乘客出于自身原因，主动要求写遗嘱，只属于个人行为。