空难死亡率几乎为100%，为何不发放降落伞，给乘客一个求生机会？

最近的埃航失事事件轰动了世界，大家在为逝者哀悼的同时也在反思这起空难。飞机一种安全系数非常高的出行工具，一般是不会发生问题，但假如发生问题，那么后果就是极为严重的。于是有人就设想在飞机上配备降落伞，以便在危机时刻，能跑一个是一个。但迄今为止，各大航空公司都没有给自家的民航飞机配备降落伞，这是为什么？

飞机遇难不让跳伞，死亡率100%，但战斗机遇难时可以跳伞，所以比客机生还率高。为什么不能给乘客一个选择的机会，敢跳伞的跳伞，不敢跳的等死，这样肯定比等死强。至于为什么不配备降落伞，主要有以下几个原因。

时间短，不可能成功跳伞。

客机飞行高度通常在8000米到12000米，假设飞机飞行平均高度为10000米，那么从飞机开始下坠到触地的时间T=√（2h/g）=45.18秒，45秒跳出157名乘客，即不到1秒时间需要跳出3名，即使训练有素的航空兵也达不到这个速度，加之紧张环境下产生的恐慌又加剧了过道和舱门拥堵，更影响跳伞的速率。

客机飞行高度不适合跳伞。

客机飞行高度一般在8000到10000米，这个高度处于平流层底部。这个区域的气温大约在零下3度左右，这可与我们地面上的零下3度不同。因为平流层的空气对流强烈，零下3度的强对流气体会使人体体温迅速流失，几秒内人便因失温而丧失行动能力，所以，根本不适合乘客跳伞，跳伞的最佳出舱高度在5000米左右。

即使抛开上面提到的客观物理条件，只看飞机本身和乘客的主观意志，也无法实现跳伞。客机在万米高空如果失控坠落，一般只需要不足50秒就会摔到地面上。中型和大型客机的乘客人数至少在150人以上，每秒钟必须跳出去三个人，每个人只有0.3秒时间。即使是完全不恐高的空降士兵也达不到这样的神速，普通乘客根本不可能，走到舱门边上估计人都吓晕了。

跳伞是一个非常复杂的学问，天气、起跳高度、飞机飞行的稳定性、跳伞周边的环境、跳伞动作及空中姿态等等，毫不夸张的说，不经过严格的专业训练，背上一个伞包就想正常落下，那是完全不现实的事，更别说民航飞机里的乘客不光只有青壮年，通常还包含着很多行动迟缓的老人和缺乏应对能力的儿童，以他们的实际情况根本就没有跳伞的资格。

大多数飞机遇到突发状况都是在起飞或降落阶段，飞行人员会把风险最低化，在可控的情况下迫降，而乘客需要做的就是，配合机组人员，不要过于恐慌，一起度过危难时刻。

因此，跳伞并不安全，它是一项死亡率大于存活率的选择。