随着国内民航公司的增加和票价的降低。越来越多的人选择坐飞机出行。飞机作为高效、安全的出行代名词。国内最长航线也不会超过6个小时，人们有更多的时间享受目的地的美好风光或者有更多的时间谈一个项目。

不过有一些人确实害怕坐飞机，觉得只要一出事基本就死定了。而且人们普遍有一个问题，为什么民航里没有降落伞。民航公司配备了氧气罩，水上救生衣，甚至充气艇，可就是没有降落伞。

从经济角度来讲：如果航空公司全部配备了高空降落伞，成本远远超过赔偿家属的抚恤金，而保险是由国内保险公司来赔的。

不过这都是后话了，如果耗费财力物力可以降低死伤率，国家也会强制性配备。民航不配备降落伞主要是以下几点：

1、民航的飞行高度一般都是11000米，如果这个时候跳伞，第一空气中氧气稀薄，第二温度平均为-45度。从这里跳伞，基本属于极限运动，一般人不出1分钟就会被冻晕过去。

2、民航飞机都有自己的增压装置，当飞机在一万多米的高度飞行时，机舱内的空气压力大约相当于2000多米的高度。也就是说，飞机的舱门会被10吨左右的压力死死的压住，一般情况下是无法正常打开舱门的。

3、跳伞是个高技术的活，需要经过严格的训练，未经训练的人是跳不了的，举个例子，08年在汶川，中国15名伞兵完成了5000米高度的伞降，这就已经足够在世界航空史上书写一笔的了。如果要一群没有受过审核训练的人万米跳伞，活下来几率等同于飞机发生事故的几率。百万分之一。

4、起飞和降落阶段，由于飞机在持续上升和下降，根本没有跳伞的条件，除非像战斗及一样弹射跳伞。但是如果在客机里，如此高密度的弹射，人在弹射出去很大的可能会与别人相撞，结果可想而知。

其实，有些情况下的确具备跳伞的条件，比如哈德逊河迫降和台湾复兴航空空难，高度均在一千米以下，飞机能保持接近稳定的平飞，速度也不太快，是可以实现跳伞的。只不过还是那句话，未经过训练的跳伞，死亡率那可真的很高，毕竟落地速度跟你从三楼跳下来差不多，哪怕遇上湾湾这种关错了发动机的机长，都保下来接近1/3的乘客，而像萨利机长一样保住全机人员生命的那就更多了。所以，与其花费更多的资金，给客机上的每个乘客配上一副降落伞，还不如让他们在座位上扣好安全带，让更为专业的机长和空勤人员来化解这个危机。

最后的最后，飞机紧急状况中乘客们能做的：

1、坐好，系上安全带。这是最重要的。

2、观察四周，特别是窗外，如果看到任何问题，及时告知空乘人员。因为飞行员坐在最前面，看不到机后的情况，因此乘客能够很好的帮助飞行员发现飞行员看不见的情况。例如机翼开裂啦，引擎着火啦等等。乘客发现这些情况一定要及时报告空乘人员。有不少次事故都是因为乘客足够警觉才避免的。

3、听从指挥，做好动作。全程听从机长及空乘人员的指挥，让做啥做啥。

4、穿救生衣千万不要穿上就拉绳充气。现在很多飞机上的救生衣都是拉绳就充气的，千万不要一穿上救生衣就充气。一旦飞机入水，你需要解开安全带，游到舱门处离开飞机。如果你在天上就充了气，一旦入水，救生衣就会变成夺命衣，死命把你头往上拽，你啥都干不了，只能活活憋死。