【一片残骸上的N种可能】

确定MH370坠毁解体

飞机在南印度洋坠毁解体，239人无一幸免，其中包括154名中国乘客。

佐证搜寻范围正确

与此前推定客机在南印度洋一片约12万平方公里的海域坠毁相吻合。

显示飞机失事前状态

研究残骸上细微的化学痕迹，判定飞机是否有爆炸或者火灾。

马来西亚总理发布确认残骸信息。

残骸上的编号。

确认客机失事，中国乘客家属悲痛不已。

据新华社电 马来西亚总理纳吉布6日宣布，7月29日在法属留尼汪岛发现的飞机残骸经确认属于马来西亚航空公司MH370航班客机。纳吉布当天凌晨在吉隆坡召开的新闻发布会上说:“今天，在客机消失515天后，一个国际专家组已经确认，在留尼汪岛发现的飞机残骸的确来自MH370航班。”纳吉布表示，目前的证据显示“MH370航班客机悲剧性地在南印度洋终结”。纳吉布说，马来西亚政府承诺将尽一切努力找出事情真相。

中国外交部发言人华春莹6日就确认寻获MH370客机残骸一事发表谈话时表示，中国政府对包括中国乘客在内的机上所有人员遭遇的不幸表示痛心和哀悼。“我们要求马方认真履行有关承诺，继续调查客机失事原因，全力做好善后相关工作，切实保障乘客家属的合法权益。”

马航:

解开失联之谜的重大突破

马航当天发表声明说:“确认残骸属于MH370对我们解开这架客机消失之谜是重大突破。我们预期和希望找到更多物品，以便解开这一谜团。”在纳吉布宣布确认消息半小时后，法国巴黎共和国副检察官塞尔日·马科维亚克在巴黎的新闻发布会上就残骸归属作出更为谨慎的表述，称飞机残骸有“很大可能”来自MH370航班客机。

法方:

分析工作可能要持续数日

马科维亚克表示，进一步的分析工作将从当地时间6日开始，可能要持续数日，专业人士将尽快完成分析鉴定工作，提供一个更加完整和可信的结果。澳大利亚总理托尼·阿博特6日在接受澳大利亚媒体采访时承诺，澳方将会继续海洋搜寻工作，给遇难乘客家属一个交代。

阿博特强调说，残骸被证实可能来自MH370航班客机，同时也证明飞机确实是在印度洋失事。这说明澳大利亚过去一段时间的搜索区域是正确的，希望接下来在这个区域会有新的发现。

【焦点】

客机“僵尸飞行”后坠海?

为何判断残骸属MH370？

维修封条、颜色、保养记录与马航记录相符

马来西亚交通部长廖中莱表示，调查人员在鉴定襟副翼时发现了维修封条，与马航的记录相符。其颜色、保养记录也与马方记录一致。技术层面和整个客观环境的信息都指明，这一襟副翼属于MH370航班。他强调，马来西亚与法国方面的表态并不矛盾。马方尊重法国方面认为需要做出进一步鉴定的看法，且马方也认为需要进行进一步鉴定，例如对喷漆和序列号等信息的调查。另外，马方调查人员在留尼汪岛上收集了其他一些疑似残骸，其中包括飞机舷窗、铝箔、坐垫等，将交由法国当局鉴定是否属于MH370航班。

确认残骸意味着什么？

分析残骸上细微的化学痕迹，判定是否发生爆炸

残骸以直接的物证确认了人们心中早已存在但又不愿面对的推定:MH370的确已经在南印度洋坠毁解体，乘客和机组成员无一幸免，否定了“遭遇恐怖分子劫持以后降落到地面”等传闻。

MH370失联后，调查人员通过分析相关卫星数据，认定客机在南印度洋一片约12万平方公里的海域坠毁，根据印度洋洋流的走向，客机漂浮的残骸可能最终抵达非洲东海岸，这也是留尼汪岛所在的区域。这一发现与此前推算MH370沉落南印度洋的计算吻合。

研究襟副翼折断的冲击角度和强度，以及残骸上细微的化学痕迹，可以判定飞机是否有爆炸或者火灾的痕迹。波音公司飞机专家曾指出，MH370客机可能是经过“僵尸飞行”后自行坠海。因为从襟副翼的完整状况来看，航班失事的时候并不是机头朝下、垂直坠入海中的，否则经过猛烈撞击，襟副翼应该已经完全被摧毁，飞机有可能是以滑行的方式坠入海中。

离揭开真相还有多远？

搜寻范围没有缩小，关键信息还要靠黑匣子

这片飞机残骸上附着的甲壳类是鹅颈藤壶或有柄藤壶。专家称，藤壶外壳可以透露出其形成的水生条件，可能大致确定残骸在水中漂流的时间。根据残骸上藤壶的种类，甚至有可能确定残骸来自哪片海域，从而进一步确认搜索区域，但不太可能确定一个准确的位置。

还有可能找到MH370的主体残骸吗？澳大利亚副总理特拉斯认为，不太可能。他表示，发现的襟副翼不可能对发现飞机主体残骸的所在地提供太大帮助。专家也认为找到碎片并不意味着可以缩小搜索范围。即便残骸有助于说明飞机的最终状态，但仍不能解释为什么MH370会遭此厄运，关键信息依然封存在黑匣子里。

【515天的等待】

●2014年3月8日

北京时间零时41分，MH370航班从吉隆坡起飞前往北京。起飞后不久，该航班失去联络。

●2014年3月24日

马来西亚总理纳吉布宣布，该客机“终结”于南印度洋海域。

失联始初

海陆空搜寻

●2014年3月中旬

结束在南中国海、马六甲海峡及有关陆地的搜寻，重点转至南印度洋。

●2014年4月8日

有关方面根据拖曳声波定位仪所获信号估测出一个半径10公里的圆形范围，并将其锁定为“水下搜索核心区域”。

水下搜寻

●2014年5月28日

“蓝鳍金枪鱼”自主水下航行器完成了对4月初发现声学信号区域的最后一次搜索，未发现任何飞机残骸。

●2014年6月26日

澳方宣布，根据多国卫星专家小组对已有卫星信息进行的重新分析，MH370航班的搜寻将转入新区域。

失联终成失事

●2015年1月29日

马来西亚民航局宣布，马航MH370航班失事，推定机上全部239名乘客及机组成员已遇难。但客机搜寻工作仍在按照既定安排进行。

●2015年4月16日

马来西亚、澳大利亚和中国召开三方部长级会议，决定继续搜寻马航MH370客机，如未能在当前重点区域发现客机残骸，将扩大搜寻区域。

认定疑似残骸

●2015年7月29日

在印度洋法属留尼汪岛，当地海滩保洁人员发现一块长约两米、形似机翼的飞机残骸。

●2015年8月2日

马来西亚交通部长廖中莱发布声明说，飞机残骸已被正式认定来自一架波音777客机。

●2015年8月5日

法国“军备总局航空技术中心”正式启动鉴定程序，确定这块飞机残骸是否来自马航MH370客机。

综合新华社、中新社报道