2009年6月1日儿童节这天，法国航空447号班机正在执行由巴西‬里约热内卢飞往法国巴黎戴高乐机场的‬任务‬，该‬航班‬一共‬载有‬216名‬乘客‬和‬12位‬机组‬人员‬。

法航447号班机发生空难前照片

飞机由58岁的马克机长和两位副机长分别为32岁的博南和37岁的罗伯特执飞，（请记住这个叫做博南的哥们，后面的故事会重点提到他）起飞时飞机一切正常，飞机也顺利进入35000英尺巡航，按理说今天的飞行又会像以往一样枯燥无聊，因为这条航线机组已经飞过很多次了，对他们来说这就像家常便饭，也只不过是日常的工作罢了，可好巧不巧的是这个时候飞机前方出现了一道风暴云，机长马克没有和博南商量好如何处理这个问题，便和另外一名飞行员罗伯特交班去睡觉了，因为风暴云在飞机飞行中很常见，马克认为博南能够自己处理好这个事情，此时摆在博南面前有两种选择（1.直接穿过风暴云继续飞机。2.绕过风暴云，改变航线。）其实这两种选择都不会对飞机有多大的影响，只要飞机不是遭雷劈了都是不会坠机的。

风暴云中的闪电

博南便也没有与另外一位副驾驶罗伯特商量太多就直接冲进了风暴云，刚开始飞机一切正常，但突然驾驶舱内便响起了警报，自动驾驶也断开了，原因是飞机的皮托管结冰了。（皮托管是一种用来测量空速的仪器，位于飞机的‬外部。）

飞机上的皮托管

而此时博南和另外一位副驾驶罗伯特就开始慌了，俩哥们就在驾驶舱里一顿瞎捣鼓，飞机也开始出现了飞行不平稳的状态，此时只要飞行员做出最基本的操作维持飞机平稳就行了，可驾驶舱里的这俩卧龙凤雏就压根没想到这事情，一听到警报就慌了神。

飞机冲向风暴云

这会博南说：我来开！于是这哥们就抓起了操纵杆一顿猛拉，此时飞机的仰角变大就自然地进入了失速的状态，这罗伯特也是心大，俩哥们就在驾驶室里一顿瞎捣鼓，压根没意识到飞机失速的事情，此时飞机的高度开始极速下降，机长马克意识到了不对劲，便走进了驾驶舱对着仪表一阵检查也没发现出什么问题，也想不出来到底是什么原因导致飞机高度下降，但令机长马克没想到的是博南这货的手还一直放在操纵杆上猛拉飞机。

博南慌张的说为什么拉起机头没反应

其实博南这么做也没错，飞机下坠他自然想抬起机头让飞机上升，可惜他没有意识到飞机此时正处于失速状态，越拉起机头，飞机速度掉的越厉害，飞机也就越来越往下坠落，当机长马克意识到这一点看向博南时，这一切都晚了，飞机离地只有不到2000英尺，无论飞行员再怎么拯救也无力回天了。

机长马克意识到是博南不断抬起机头才导致飞机失速

就这样，飞机以每小时200公里的速度重重的砸向了大西洋，机上228人无一人生还，博南到死都没有把他的手从操纵杆上拿下来，这也就塑造了航空圈历史上的一个名梗——“博南拉杆”。

飞机坠毁现场