之前WICO给大家盘点了我国80年代几次较大空难事故，本期继续盘点90年代发生的空难事故，

1、1997年南方航空B737深圳空难

1997年5月8日，南方航空B-2925号波音B737-31B客机执行CZ3456航班重庆飞往深圳，飞机进近深圳黄田机场时，当地天气状况恶劣，能见度极低，机组人员强行着陆，飞机在地面弹跳三次，导致包括起落架在内等多处机身结构严重受创，紧急复飞后，飞机舱内多处发生报警，机组报告要求反向迫降，再次强行着陆时，没能控制好飞行姿态，飞机落地后迅速在地面断成三截，解体，最终爆炸起火。机上有9名机组人员、65名乘客。事故造成2名机组人员、33名旅客，共35人遇难。

2、1993年中国西北航空Bae146银川中断起飞

1993年7月23日，西北航空B-2716号英国Bae146-300客机执行WH2119航班银川飞往北京，飞机银川机场起飞滑跑时，飞机襟翼突发故障，使飞机不能切入起飞状态，飞机始终无法升空，机组采取紧急措施，中断起飞，但由于速度过快，最终冲出跑道。机上有5名机组人员、108名乘客。事故造成1名机组人员、54名旅客，共55人遇难。

3、1999年中国西南航空TU154瑞安空难

1999年2月24日，西南航空B-2622号前苏联TU154M客机执行SZ4509航班成都飞往温州，飞机在向浙江温州机场进近时，突然发生机械故障，导致升降舵系统失灵，飞机失速坠落，猛烈撞击地面，最终导致飞机解体。机上有11名机组人员、50名乘客。事故造成机上全部人员遇难。

4、1992年通用航空YK42起飞事故

1992年7月31日，通用航空B-2755号前苏联YK42D客机执行GP7552航班南京飞往南昌，起飞前，机组人员并未按照有关规定例行检查，未能识别飞机水平尾翼处于错误的起飞状态，飞机在南京机场滑跑过程中，始终不能离地，最终冲出跑道，撞上跑道外防洪堤后迅速解体，进而爆炸起火。机上有10名机组人员、116名乘客。事故共造成机上106人遇难。

5、1990年厦门航空劫机空难

1990年10月2日，厦门航空B-2510号美国B737-247客机执行MF8301航班厦门飞往广州，飞机从厦门机场起飞后不久，一男子冲入驾驶舱，声称携带爆炸物，强令飞往台湾，并只留下机长一人在驾驶舱，机长与劫机犯商量表明由于燃料不足，需降落香港补充燃料。机长随后控制飞机在广州上空盘旋30分钟后，向劫机犯表示已到香港，要降落，在即将降落时，劫机犯发觉上当，与机长发生搏斗，企图控制飞机，不允许飞机落地，最终导致飞机落地后，失控偏出跑道后，越过滑行道后，冲入停机坪，机长奋力抵抗，同时加大油门希望重新拉起飞机，越过前方停放的飞机，由于速度不够，飞机先后与机坪上两架飞机相撞，被撞飞机中南方航空B757旅客已登机完毕，在滑行道上准备进跑道起飞，而西南航空B707机上无旅客。本次事故造成厦门航空B-2510机组7人，旅客75人遇难；南方航空B-2812旅客46人遇难，共128人遇难，相关三架飞机全部报废。

6、1992年南方航空B737阳朔撞山事故
1992年11月24日，南方航空B-2523号美国B737-3Y0客机执行CZ3943航班广州飞往桂林，在向桂林机场正常进近过程中，飞机发生机械故障，高度骤降，最终在广西阳朔境内发生撞山，导致飞机粉碎性解体。机上有8名机组人员、131名乘客。事故造成机上共139人全部遇难。

7、1994年中国西北航空TU154西安事故

1994年6月6日，西北航空B-2610号前苏联TU154M客机执行WH2303航班西安飞往广州，飞机起飞前，地勤检修人员在更换故障部件时，相互错插插头。飞机在爬升时，左右摇摆，由于操纵性异常，致使飞机摆动幅度不受控制，飞机飘摆继续加大，超过飞机强度极限，最终飞机在空中解体。机上有14名机组人员、146名乘客。事故造成机上共160人全部遇难。

谁也无法料定意外和明天谁先到来，愿逝去的人得以安息，愿活着的人懂得珍惜。生命并不漫长、也不苦短。愿大家在平淡的日子里，不与人攀比，做自己的超级英雄。也希望大家在有限的时光中，做自己该做的事，爱自己该爱的人。