不是每场航空事故中都会出现一个《萨利机长》《中国机长》
第十、中国东方航空5210号班机
日期：2004年11月21日
隶属于中国东方航空
机型：庞巴迪CRJ-200ER
航线：包头——北京——上海
地点：内蒙古包头市
遇难人数:55人
事故原因：飞航组员并未有执行除冰程序和起飞前检查，机身及操控面积聚的冰雪令飞机升力大减，导致航机起飞后迅即坠毁
第九、美国空军44-78591
日期：1945年10月12日
隶属于美国空军
机型：柯蒂斯C-46F-1-CU突击机
航线：汉口——北京
地点：北京南苑机场西北方25公里（15.6英里）
遇难人数：59人
事故原因：因为在进近遭遇坏天气和缺乏无线电导致坠毁
第八、中国西南航空4509号班机
日期：1999年2月24日
隶属于中国西南航空
机型：图波列夫TU-154M
航线：成都——温州
地点：浙江温州
遇难人数：机上61人全部遇难，其中旅客50名、空勤人员11名。
事故原因：解体的可能是在飞机的升降舵操纵系统中错误地安装了不符合规定的自锁螺母，而维修时又未能发现该情况，在飞行中螺母旋出，连接螺栓脱落、飞机俯仰通道的操作失效，造成飞机解体坠毁。
第七：中国通用航空7552号班机
日期：1992年7月31日
隶属于中国通用航空
机型:雅克-42D
航线：南京——厦门
地点：南京大校场机场附近
遇难人数：107人
事故原因：经过调查发现，在起飞之前，机组人员并没有把飞机的水平尾翼调至与飞机的重心相适的角度，导致飞机在抬轮时仰角过大，导致飞机速度失去控制。其根本原因为机组人员的违章操作。这场空难为机组人员违章操作造成的重大事故。
第六、中国西南航空4146号班机
日期：1988年1月18日
隶属于中国西南航空
机型：伊尔-18D
航线：北京——重庆
地点：白市驿机场直线距离约5公里的龙凤新民村
遇难人数：108人（机上10名机组人员、98名乘客（其中3名日本、1名英国乘客）全部遇难）
事故原因：经调查组勘察，4号发动机有燃烧痕迹，经检查油箱排除油箱燃烧导致发动机燃烧可能最后确认是4号发动机右启动发电机故障烧毁，导致4号发动机燃烧后坠落。
第五、中国北方航空6136号班机
日期：2002年5月7日
隶属于中国北方航空
机型：麦道MD-82
航线：北京——大连
地点：靠近大连的渤海海域
遇难人数：112人（机上103名乘客和9名机组人员全部遇难）
事故原因：认为纵火（飞行途中）
经过：21时22分，飞机在接近机场时，这一刻飞机高度在1200米；这时，机长向大连机场塔台报告，客舱开始冒烟。接着驾驶舱也开始冒烟。21时24分，机组与塔台失去联系，并在雷达显示屏上消失。驾驶员与地面通话说：“客舱有火！”。正在海上作业辽大甘渔0998号渔船上的船员们看到飞机急速坠入海中，并发出沉闷的巨响。飞机坠入大海的地方离机场机仅仅只有20公里
第四、中国民航3303号班机
日期：1982年4月26日
隶属于中国民用航空局
机型：三叉戟客机
航线：广州——桂林
地点：广西阳朔附近
遇难人数：112人（机上104名乘客和8名机组人员全部罹难）
事故原因：结论一：飞机驾驶在向机场进近的过程中擅自降低飞行高度，虽然塔台知道飞机将低于安全高度飞行，但空管人员用语不规范，使驾驶继续下降飞行高度，最终造成飞机撞山。
结论二：自动驾驶仪出现了故障，致使飞机出现翻转45度时才注意到仪表，但驾驶却将仪表显示数据错误地判读，继续压杆加大翻滚幅度。飞机最终翻滚至180度并向下撞山。
第三、1990年广州白云机场撞机事故
(厦门航空8301号班机，中国西南航空波音707，中国南方航空2812号班机）
厦门航空8301号班机
日期：1990年10月2日
隶属于厦门航空
机型：波音737-247
航线：厦门——广州
中国南方航空2812号班机
隶属于中国民用航空局下属中国南方航空
机型：波音757-21B
航线：广州——上海
中国西南航空波音707-3J6B
航线：（停靠中）
地点：广州白云国际机场
遇难人数：128人（波音737上82人，波音757上46人）
事故原因：厦门航空的波音737被一名劫机犯劫持，在白云机场着陆时由于劫机犯企图抢夺飞机控制器导致飞机失去控制并撞向停在地面上的另外两架飞机。
事情经过：
1990年10月2日，厦门航空公司8301号班机的波音737型飞机，于6点57分向广州方向飞行。于途中，蒋晓峰起手，身上绑有违禁物品，以危害机组与乘客为要挟，要求机组人员向台湾飞行，寻求政治庇护。该飞机再次与塔台指挥指挥取得联系时，已经出现在广州的上空，准备在广州白云机场降落。当时一架波音707正好也在机场降落。飞机场上也停着一排飞机，被劫持的飞机仍在机场上空一圈又一圈地兜，大量旅客滞留在候机室里。机场的消防车停在跑道北端。不久，一队武警战士跑步进入机场。之后就跟地面失去了联系，得到命令“不能起飞”
飞机驾驶员在受到歹徒的严重威胁和干扰的情况下，提出油料不够了，要求到香港机场加油后送歹徒去台湾。但是，歹徒不同意在香港的机场降落，并威胁说若在香港降落即爆炸飞机。
驾驶员在油料不足的情况下，在9点4分在广州白云机场紧急降落。这架波音737飞机在沿跑道滑行了大约300米时，机头突然一偏，转向了右前方，然后穿过草坪，一路向候机楼方向冲来。
在冲撞的途中，该机先后撞击了波音707飞机、波音757-2812号飞机，该飞机起火。紧接着，该机强行起飞，但只在空中打了个滚，就摔在地上，随即散架。该过程不到一分钟 ，造成128名乘客遇难。
第二、中国南方航空3943号班机
日期：1992年11月24日
隶属于中国南方航空
机型：波音737-300
航线:广州——桂林
地点：桂林机场南方20.1公里（12.5英里）
遇难人数：141人
事故原因：飞机右引擎自动节流阀故障以及机员没有及时发现并处理错误是造成空难的原因。报告指出，由于右引擎自动节流阀存在不能随动的问题，造成飞机在从下降转变为平飞姿态
第一、中国西北航空2303号班机
日期：1994年6月6日
隶属于中国西南航空
机型：图波列夫TU-154M
航线：西安-广州
地点：西安附近
遇难人数：160人
事故原因：自动驾驶仪中控制方向舵和副翼的插头互相插反（地面维修不当），使飞机的姿态在升空后处于横向与侧向发散型摇摆的不稳定状态，最终飞机的尾翼和右翼承受不住剧烈颠簸而相继脱落，导致飞机在空中解体。
