最近，印尼狮航发生的一起重大的航空事故，又勾起了人们的“飞机恐惧症”，总是害怕坐飞机不安全。而实际上，飞机是最安全的交通工具，坐飞机远没有你想象的那么可怕。
下面这22条辟谣，肯定没有全网打尽，但也基本涵盖了最火热的那些“大忽悠”，看看你中招没？
机票越早买越便宜
辟谣：
不一定。
航空公司不会一次把所有的库存位置全部放出，会根据预订量在机票定价上有一定的灵活度，在一定的时间节点会放出不同价格的舱位。
根据实际情况，对于一些旅游目的地，则会出现临近出发日期低价甩舱位的情况。另外，现在很多航司都有会员日，在这天也能抢到比较便宜的机票。
怀孕不能坐飞机
辟谣：
在怀孕中期稳定期是可以乘坐飞机的。
首先，孕妇在决定是否乘坐飞机前，要考虑一下自己的身体情况，要先咨询清楚医生和相关的航空公司。
其次，孕早期，怀孕三个月，或者怀孕十二周以内、有先兆流产的表现时，不建议乘坐飞机；同样，孕晚期怀孕36周，随时可能临产时，也是不建议乘坐飞机旅行。
持护照不可乘坐国内航班
辟谣：
护照是《中国民用航空安全检查规则》规定的有效乘机身份证件的一种，所以是可以作为有效乘机身份证件，办理国内航班购票、值机、安检手续。
飞机上的餐食都不好吃
辟谣：
由于飞机上的热食是二次加热，水分会蒸发掉不少，食物原本的调味也会变得更淡。
另外，在高空中受噪音和干燥影响，味觉的感知中，对甜和咸的感知会减退，而对酸味、辣味和苦味则没有变化。所以，下次可以试试偏辣味或鲜味的食物，可能不会觉得那么难吃。
飞机越大越安全
辟谣：
机型无法作为衡量安全的标准，无论是大飞机还是小飞机，投入运营前都要通过民航管理部门的适航审定，适航标准的要求都是一样的。
大型机的巡航在平流层中，颠簸会比较少，相对稳定得多；小飞机巡航在对流层，在气流中颠簸比较厉害，乘坐的舒适性会下降，这势必会给人一种不安全的错觉。但这仅是舒适性的下降跟安全性没有什么关联，都是在安全范围之内的。
乘务员就是机上服务员
辟谣：
空乘人员的主要职责是在飞机上维护飞行安全和秩序。所以乘坐飞机时一定要遵守相关乘机规定，以机组人员安排为主，对空乘人员的提醒或规劝给予配合。
只要是成人就可以坐在紧急出口旁
辟谣：
紧急出口是在飞机遭遇紧急情况下供旅客快速撤离的，坐在这个位置的旅客，还有协助其他旅客撤离的职责。
所以要求旅客需要身体强健，有清晰的思维判断能力，能在特殊情况下打开舱门并协助撤离。外航也要求旅客可以熟练说英语，如果不能，也会遭到拒绝。
机舱内的空气质量很差
辟谣：
事实上客舱内的空气质量，可能比你办公室内的空气还要好上几倍。空气动力装置会在飞行过程中不停吸入新鲜空气，在短短一个小时里，机舱的空气大概会被更换20次左右，所以一点儿也不会差！
紧急情况下发纸笔
辟谣：
航空管理部门没有对航空公司做这样的要求。紧急情况下，空乘都忙于安抚乘客，作为飞行员首要任务就是不管发生什么事情，都要想尽一切办法让飞机尽量平稳着陆，所以不存在这样的情况。
写遗书只可能发生在有非常大的危险且不可避免的情况下。这是出于人道主义考虑，空乘人员会如实告知旅客。如果旅客有需要，会提供必要的笔纸。
红眼航班不安全
辟谣：
任何一个飞行计划都必须通过多个部门统一认可才执行，而夜间航班，航空公司对机组人员要求就更加严格。科技发达的今天，飞行系统和机场设备非常完备，机场的指挥调度和地面服务也能保障飞机在夜间的起降安全。
飞机起飞后就可以随意换座位
辟谣：
飞机上配载的人和货物需要平衡分布，在办理登机时，配载员已经将飞机的重心以及配重情况都计算好了。货舱内的货物已根据体积重量完成配载，乘客也按照登机牌上的座位坐下。
如果随意改变位置的话将有可能影响飞机的平衡，后果不堪设想。所以如果一定要调换位置，先询问一下乘务员，得到同意后再调换位置。
航空公司一般都会选择最近的航线
辟谣：
飞行安全永远是第一位的。影响飞行路线的原因有很多，航空公司在制定飞行路线时要考虑沿途飞机的备降机场，合理利用高空西风带节省燃油，是否有飞越它国领空航权等诸多问题。
经常飞行的人会受辐射伤害
辟谣：
通常来说，高空飞行确实会增加辐射接触量，但增加量远没有谣言所说的这么大。一年内坐几次飞机增加的辐射接触带来的癌症风险非常低，还不如体检照次X光的，就别自己吓自己了。
飞机上后排座位一定安全
辟谣：
实际上并没有任何证明能够证实，飞机上的某一区域座位会比另一个区域更安全。相比于挑座位，系紧安全带，仔细阅读安全须知卡对于保证你的乘机安全更为重要。
飞机飞得越高风险越大
辟谣：
飞机在巡航阶段，飞机各部件的状态最稳定可靠。而且飞机在高空时，飞行员拥有相对较长的时间来化解事故。
根据统计，飞机起飞和着陆是事故发生率最高的两个阶段，绝大多数空难都发生在起飞阶段的3分钟和着陆阶段的7分钟，因此有“黑色10分钟”之说，也是最容易受到天气影响的阶段。
紧急情况要求抱头姿势，是为了留全尸
辟谣：
这套动作的学名叫做“防冲击姿势”。这样做是因为受到冲击时，人体会迅速前倾从而撞上物体。采取了防冲击姿势后，能有效减小四肢以及头部动作距离，从而减少四肢和头部受到的伤害。
飞机燃油携带的越多越好
辟谣：
燃油除了供发动机燃烧产生推力以外，还包括平衡飞机、保护机翼等作用。既要保证航班飞行安全，又要提高可装载业载量，飞机的燃油重量往往是航空公司精心计算得出的，并不是多多益善。
在飞行中遭雷劈到就完蛋
辟谣：
飞机在空中飞行，它有很多避雷的方式，即使被雷击中也不要紧。现代飞机的设计完全可以应对被闪电劈到的情况，不会造成机上供电系统过载或燃油箱着火等后果，也不会对机内造成什么影响。
飞机会避开百慕大三角
辟谣：
答案是否定的。百慕大三角区是一个繁忙的交通线，如果飞机绕行会多耗费很多的时间与金钱，得不偿失。
即使关于百慕大三角有着很多传说，但是实际上许多航空公司都有飞跃百慕大三角区域的航线，负责巴拿马航线上的运输。
引擎故障容易引起空难
辟谣：
其实即使是任何只有一个引擎的飞机，也能在遇到引擎故障时，通过滑行轻松避免空难的发生。如果是两台中的一台出现故障，飞行员能够利用另一台发动机找到最近的机场降落。
如果罕见地遇到了两个引擎同时失效的情况，这样飞机基本上成为了巨大的滑翔机。你依旧可以放心，飞行员们那么多年可不是白练的，他们都具备针对这种紧急情况的应对能力，完全可以将飞机迫降在附近的长条区域。
乱流会引起混乱
辟谣：
许多人遇到乱流会非常害怕，但飞机真的没那么脆弱，乱流也没有听起来那么“乱”，只是飞行中会遇到的一种自然现象而已，也并不会导致坠机。
飞机的精密设计能承受极度乱流干扰。听从空服员建议，即使是飞机安全带指示灯没亮，还是全程系上最为保险。
飞行中可以打开机舱门
辟谣：
现代的客机都有增压系统，飞机上升过程中，压力差增大，机舱门会紧紧锁住。在巡航高度，你想开个舱门，大概要费个十几吨的力。所以在机舱内是不可能把舱门打开的。
屏幕划到这里，辛苦你了。
不确定你是不是每条都看了，但能确定的是，这22条谣言里，一定有你看到过或听人提起过的。
记得分享，让更多人看到正确的有用的信息，让谣言难以生存，这才是资讯传播的意义所在。
版权声明：
部分内容图片来源于网络，版权归原作者所有；如有侵权问题请联系我们删除。
本文编辑：郭醇
图文：刘芳
校对：郭醇、母玉兰