天有不测风云，人有旦夕祸福。对于航空业，这点似乎格外值得警惕，恶劣的天气不仅带来航班延误，更可怕的是顶着头皮硬上和风云突变下不来台。即使随着航空业经验和技术的积累，天气对飞行的影响仍然不容小觑，大自然的力量面前，人类跟蚂蚁一样脆弱。下面盘点一下因暴风雨造成的飞行事故和空难。

中美洲航空110号班机，是一班由中美洲航空运营的国际航班，由伯利兹前往新奥尔良。在1988年5月24日，该飞机的两台引擎熄火但机师成功地在一条草堤上滑翔降落，而且机上无人重伤。调查最后总结认为引擎熄火是因遇到暴雨和冰雹造成的。

美国航空1420号班机，是从美国得克萨斯州达拉斯—沃思堡国际机场飞往美国阿肯色州小石城机场的美国航空航班。1999年6月1日，当地中部夏令时23:50:44，一架MD-82型（注册号N215AA）航班在小石城机场4R跑道着陆时冲出跑道坠毁，致机身断裂。航班共6名机组人员，139名乘客；事故造成11人死亡，106人受伤。事故最可能的原因是在雷雨中机组无法继续进近、机组在向进场进近中一系列相关联的危险操作，还有最大的因素是机组在落地后没有确保扰流板打开。

西加勒比航空708号班机，是西加勒比航空公司的包机。这架包机为麦克唐纳-道格拉斯公司的MD-82，从巴拿马的巴拿马城托库门国际机场起飞，前往马提尼克的法兰西堡。2005年8月16日，该架包机坠毁于委内瑞拉北部的山区，导致机上152名乘客和8名机组人员全部罹难。调查事故原因为暴风雨上升气流导致机组失误。

大韩航空801号班机，大韩航空801次航班（KAL801，KE801）是一班由汉城（今首尔）飞往关岛的大韩航空班机。1997年8月6日，班机在关岛安东尼奥·汪帕特国际机场降落前坠毁。当时关岛空域下起大雨，能见度低，于是飞行员决定进行手动降落。飞机在降落过程中误判机场位置，故撞上了尼米兹山山腰201米处。事故原因为暴雨和雾为诱因，机组处理失误酿成惨剧。

中国南方航空3456号班机，1997年5月8日，执行重庆至深圳CZ3456航班中国南方航空有限公司深圳公司波音737—300型B-2925号飞机，在着陆过程中失事。机上旅客65人，死亡33人，空勤组9人，死亡2人。飞机在最后进近过程中遇到大雨，机组在看不清道面的情况下，违反规定，盲目下降；由于判断高度不准，致使飞机没有保持正确的接地姿态，造成重着陆跳跃，加之机长处置错误，是造成这次重大事故的直接原因。

埃塞俄比亚航空409号班机,埃塞俄比亚航空409号班机空难发生于当地时间2015年1月25日02:41:30，一架波音737-8AS（WL）客机（注册编号ET-ANB）从黎巴嫩首都贝鲁特国际机场起飞后不久坠入地中海。航班上所有82名乘客和8名机组人员无人生还。机场消息人士称飞机起飞时遭遇雷电交加的暴风雨袭击。官方事故调查报告当中指出的可能原因是航班机组人员通过不一致的飞行控制输入对飞机的速度、高度、航向和姿态的管理不善导致飞机出现失控状态.