为什么飞机失事基本上都是全员死亡，难道在失事前不能跳伞吗？

第一，跳伞不是随随便便背上伞包，从飞机上跳下去就行的！即便是跳伞运动、即便是伞兵！也是先体检、刷掉一批，然后从零开始，一步一步训练才能玩真的！你让飞机上一群基本上连伞都不知道怎么回事、身体素质十有八九（十有八九这个概率都高了）根本不合格、有没有胆量还两说、老弱妇孺占不小比例的乘客去跳伞？搞笑的吧？

第二，跳伞的时候，飞机高度、速度、航向、姿态各方面都有要求。你看看伞兵跳伞的时候，机舱内、机舱外的拍摄镜头！飞机失事的时候，还能保持伞兵跳伞的那个姿态？！

第三，高度！高度！高度！重要的事说三遍！伞兵跳伞，高度是多少？飞机四平八稳地往前飞（这时候也是最容易被防空导弹干下来的时候！飞得太平稳了！），高度不会超过一千米！失事飞机能保持这种飞行姿态等着你乘客都跳伞跳完了，它再一头栽下来？想得太美好了吧！

第四，即便是伞兵、跳伞运动员，跳伞的时候，还有气象保障的，有地面引导的！不是随随便便飞机舱门一开，就跳的！汶川地震，中国人民解放军空降15军15勇士那纵身一跃，在很多人（我称之为Sha避的）看来没什么，15军退役战士当时看着电视就咕噜了一句：我C……这TM真是把脑袋拴在裤带上往下跳啊——在一个经过多年军事训练的伞兵看来，都是玩命的活儿，为什么？因为没有气象保障、没有地面引导、能见度几乎为零、没有空降场四周地理环境资料、跳伞高度早已超过伞兵正常伞降高度、伞兵个人防护装备基本没有等等一系列条件下，15军那15名伞兵跳出了机舱——你咋不随便拉几个客机乘客去跳呢？

第五，飞机姿态不适合跳伞，你让乘客怎么跳？

第六，客机跟军用运输机结构不一样啊，客机没必要开那么多门，军用运输机有，非要更改设计？直接用军机代替客机行吗？乘客=训练有素的军人吗？那就是说，买机票的时候，得先评估，达不到合格伞兵标准的，一律不卖机票给乘客？！

第七，飞机失事状态统计数据有吧？绝大部分是处于起飞和即将降落的时候，短短几十秒，你能把上百人、几百人组织得井井有条、迅速背上降落伞、挂好开伞绳，排队走到离机口，拉开距离保持间距（一窝蜂的挤出去，在空中就会发生互撞、伞绳搅在一起、降落伞互相干涉无法完全打开等等问题，结局还是：摔死）跳伞？还有一部分是高空出事，高空跳伞？且不说飞机姿态等等条件，高空跳伞参见第四条；

第八，飞机携带降落伞，那就是增重，经济性下降；

第九，飞机整体抛洒……这个听起来倒是有点可行性？前苏联，包括中国人民解放军，还有美军，都有过空投重型装备的实验，几十吨重的坦克装甲车直接从运输机上伞降落，前苏联伞兵甚至坐在车里实施伞降——对不住，客机还是不行，太重。有意愿的朋友可以看一看前苏联81军演，有装甲步兵战车伞降的镜头，一台二十多吨重的伞兵战车得多少、多大的降落伞？还有接地前火箭发动机反向开机，抵消下降速度，战车底部还有气垫——即便客机把机翼等等凡是能扔掉的部件通通扔掉，重量依旧是超过降落伞无法保证安全伞降的最高限度；对了，还有开伞时的姿态；

第十，机身开备用应急逃离门甚至窗户开大一些……这脑洞真不是一般的大，降低机身结构强度，了解一下？还有遇上一Nao残废的，非要去……本来飞机不出事的都被整出事了；

别的都不说了，就这些，对跳伞的人要求有多少、有多高？一般旅客能做到？您指着搭乘飞机出差、旅游的人个个都是经过长期训练、跳伞能力出众的空降兵尖子？