2014年3月8日凌晨12:40分，MH370航班在马来西亚吉隆坡机场准备就绪，根据吉隆坡塔台的指示，MH370航班推进来到3-2右跑道滑行。

MH370航班机型是波音777-200ER，这是当时较为先进的飞机型号之一，波音777又被称为“三七”，是美国波音公司研发的远程宽体客机，也是世界上最大的双喷气发动机。客舱内一排可坐10人，载客量在301-368位乘客。

对比其他型号的飞机，波音777操作更为智能，也是世界上最自动化的飞机，只要在飞航电脑上输入航路点就能锁定路线。航路点是指线路之间的地点、停靠点等标志。

波音777-200ER型号的燃料容量更大些，可用于跨洋航线，航程能达到13084公里。MH370班机是第404架波音777型号的飞机，马来西亚航空公司于2002年5月底购入，2014年2月23日曾经维修检查过，符合国际适航指令，2014年3月7日，驾驶员补充了机舱氧气，飞机其他性能均正常。

乘坐3月8日凌晨起飞MH370航班的共有239人，有227名乘客，其中中国有153名，俄罗斯1名，澳大利亚有6名，美国3名，马来西亚50名等。

机组成员共有12名，均是马来西亚人，机长扎哈里是马来西亚槟城人，1981年就职于马来西亚航空公司，1983年成为二等军官，1998年成为波音777-200ER机型的机长，2007年后担任此型号的指导员和审查员，共有1.8万多小时的飞行经验。

副机长法里克与扎哈里相比资历较浅，2003年年底才开始培训驾驶波音777-200机型，仅有2763小时的飞行经验。

12:42分，MH370航班导航锁定航路点IGARI起飞，，航路点IGARI位于马来西亚半岛与越南的南中国海上方。

20分钟后，副机长对塔台表示要上升高度到1.07万米（高度350），吉隆坡塔台同意了副机长的申请，1:01分，MH370航班到达1.07万米。

1:19分，MH370在泰国湾（也称“暹罗湾”）上空，即将进入越南塔台管制范围时。吉隆坡航管员与副机长说道“MH370，请联系胡志明，120.9，晚安”。

“晚安，MH370”。

吉隆坡航管员一直看着雷达上的MH370，它没有显示被胡志明塔台接管。

越南方面检测到MH370靠近，主动提醒飞机与胡志明塔台联系，MH370依然没有回复。吉隆坡航管员再一次呼叫MH370，这次他也听不到回答。

正常情况下，当飞行员得到下一个塔台的频道后，会在60秒内，与下一个塔台取得联系，MH370明显不对劲。

两座城市塔台雷达上的飞机标志显示，MH370一直沿着航线行驶，并没有警报响起。

“MH370，听到了吗？”

塔台让靠近MH370的其他航班呼叫，有一架航班的机长表示，他能连上MH370航班，却没有人说话，只有一些杂音。

1:38分左右，吉隆坡塔台和胡志明塔台几乎同时在雷达上，失去了MH370飞机标志。

一架承载了239人的高科技飞机，无声无息地消失在泰国湾上空。

227名乘客家属陆续辗转到达了马来西亚，他们在等待一个结果，在现代科技发展迅速，各种雷达、卫星几乎监控全球的时代，除了科幻片，谁能想象一架飞机会在现实凭空消失呢？

是人为？还是意外？

全球26个国家出动了救援队，我国派出了海警船抵达了MH370可能坠落的泰国湾海域搜查，马来西亚派出了空军飞机、海军军舰等，美国、澳大利亚等国也接连派出搜救队。

奇怪的是，在MH370航班极有可能坠落的地点，有非常多的渔船，据渔民所说，他们并没有听到任何爆炸的声音，海面也较为平静，没有出现大型重物坠落引发的浪潮。

渔船上大多装有雷达，搜救人员没有在渔船的雷达上发现MH370的踪迹。

MH370人间蒸发了？

调查

从3月8日MH370航班失踪开始，我国就不断加派搜救力量，3月14日派遣了8艘舰船，和5架直升机，在海面上和海底持续搜索MH370的踪迹。

MH370调查人员通过各种方式，想要了解MH370失踪前发生了什么，为什么会突然失联？

调查人员在吉隆坡塔台和胡志明塔台拿到，8日凌晨航管员与MH370两位机长的对话，内容并没有发现异常。

根据吉隆坡塔台雷达显示，MH370航班在1:19分最后回答了航管员后，再也没有说话，19分钟后就消失在雷达上，这19分钟里MH370发生了什么？

假想一：劫机说

海上搜救工作进行的同时，马来西亚警方和各国部门也在逐一核实每位乘客的身份，马来西亚警方发现，MH370航班上有两人所持的护照是假的，这两本护照被国际刑警登记在案。

结合MH370失踪前，有19分钟的空白时间，劫机说得到了大部分人的认可。

根据对副机长的调查发现，他曾经有给“不明身份”的旅客登记的行为，会不会是副机长把持有假护照的恐怖分子放入了MH370航班？

在MH370即将由胡志明塔台接管时，已经到达了可以实施自动驾驶的平流层，这时，两位机长可以只留一位在驾驶室里。

调查员猜想，当其中一位机长离开驾驶室后，恐怖分子就立刻挟持了他，接着，恐怖分子进入到驾驶室，威胁机长关闭与塔台的联系方式，随后控制了MH370飞到他们指定的目的地，等到人们发现MH370航班消失后，再向各国索要赎金。

劫机虽然是一件坏事，但对家属们来说，是一个希望，意味着亲人、朋友还活着。

但调查员后来又推翻了这个猜想，因为机长和副机长至少有4种办法可以报警，有无线电通话、紧急求救频率、ACARS系统（飞机通信和定位报告系统）标记、代码警告。

ACARS系统是通过无线电或者卫星来传输飞机与地面型号的系统，虽然无法持续提供飞机的定位，但可以提供飞机的运作情况。

代码警告是指，飞行员输入报警代码，以特殊的频率送至塔体和航空公司。

这两项操作在波音777飞机上是比较简单的，飞行员只要找到机会就能报警。

可在19分钟里，塔台和马来西亚航空公司没有接到MH370的报警信息。难道是两位机长牺牲了？

前面提到过，波音777型号是自动化飞机，上面有非常多复杂的系统，没有经过专业培训是不可能操控飞机的。单凭两个恐怖分子就想完全控制MH370，是比较困难的。

各国也逐步核实完了MH370上的乘客和机组人员身份，持有两本假护照的是伊朗人，根据调查结果，这两人和恐怖组织没有联系，其他237名乘客也与恐怖组织无关。

加上各国没有接到索要赎金的电话，劫机猜想逐渐排除。

假想二：事故说

调查MH370与塔台联系信息时，调查员发现，MH37和塔台交流的对答机在1:21分关闭，随后ACARS系统也关闭，这对于波音777-200ER型号来说，是非常离奇的事情。

因为在设计波音777时，它装载的系统相互支持，比如A系统出现问题，B系统就会提供服务，而且想要完全关闭ACARS系统并不容易，除非飞机电路系统出现故障。

这时，有调查员提出猜想，MH370航班是否在失联的19分钟里发生了火灾？大火烧毁了飞机的大部分系统，导致机长无法发出求救信号。

经过对MH370货运单的检查，当天货物重量达1.08万公斤，其中有221公斤的锂离子电池。

调查员猜测，当飞机到达平流层后，货舱温度变高，或者锂离子电池本身电压发生变化，导致燃烧，等浓烟传到客舱时，大火已经烧毁了大部分系统。

这个猜想很快被否认，因为在3月7日，MH370航班加氧气时，曾经检查过其他系统，并没有发现问题。

也就是说，如果货舱温度过高，发生了火灾，那么货舱报警器一定会提前响起来，无线电也会有警示，机组成员不可能等火势变大后才注意到。

《空中浩劫》、澳大利亚《60分钟》，英国天空新闻台有关MH370航班失踪的纪录片中提到，在MH370失踪几天后的新闻发布会上，马来西亚政府曾表示，在3月8日凌晨军用雷达曾记录到MH370航班的飞机轨迹。

MH370航班失去联系后，没有按照既定的航线飞行，而是左转，沿着苏门答腊东海岸到北海岸，飞行了400公里后右转，接着又左转，在空中完成了一个椭圆形的圈。

在专业人士看来，MH370此时处于等待模式，它在等待什么？

大约20分钟后，MH370向南飞行到南印度洋，平稳飞行了6个小时左右，消失在南印度洋海域。

国际海事通讯卫星的技术人员，分析MH370的ACARS系统传回的信息后发现，在MH370从民用雷达上消失1小时左右，也就是凌晨2:25分，曾主动发出过交握信号（Handshake Signal）。交握信号是指飞机和卫星之间的通信信号。

MH370ACARS系统曾在凌晨2:39和7:13分接到地面对机的电话，均没有接听。交握信号持续到早上8:19分，MH370发出了“登录请求”，等地面站作出回应后，MH370却迟迟没有再回应。

根据MH370携带的燃油量估算，凌晨12:41分至8:19，将近8个小时的飞行时间是MH370燃油的极限，调查员认为MH370很可能坠入了南印度洋海域。

调查员认为，MH370航班不可能自动转圈，飞机此时肯定被人操纵，是谁控制了飞机？他为什么要改变航线？在画圈的20分钟里，他在等待什么？

假想三：自杀说

从地形上看，MH370飞机转圈的地方正好能望见马来西亚槟城，这里恰好是机长扎哈里的家乡。

调查员对扎哈里做了更为详尽的调查，发现他身份不简单，他参与马来西亚党派政治之争，有一个亲戚在MH370失踪前被判刑。美国FBI还原了扎哈里的电脑记录，发现他在2014年2月份前后，曾模拟过一次飞往南印度洋的记录，航线与MH370极其相似。

除此之外，扎哈里在菲律宾航空学校学习时，他有一位同学有是巴基斯坦的恐怖分子穆拉德，但没有找到他在菲律宾训练的正式记录。

扎哈里和他家人曾在7日搬家，事后，马来西亚官方辟谣不是搬家，是住到了另个家中。

调查员猜想，扎哈里在飞机启动自动驾驶后，编造了借口，让副机长离开驾驶室，接着扎哈里锁住了驾驶室的门，关闭了飞机与地面塔台的交流系统，然后操控飞机左转。

在盘旋的20分钟内，扎哈里正在和马来西亚政府交流，也可能是和其他人交流，最后，扎哈里驾驶飞机向南飞到南印度洋消失。

向南飞行的6小时里，MH370航线笔直，调查员认为，是扎哈里手动调节了液压系统，导致机舱失压，氧气面罩只能维持10多分钟，当氧气耗尽，机上所有人陷入了昏迷，直至死亡。

而扎哈里则在飞行稳定后，把飞机调到自动驾驶模式，直到早上8:19分，燃油耗尽，MH370会直接坠落入海。

除此之外，当劫机猜想放在扎哈里机长身上也比较符合。扎哈里拥有多年驾驶波音777型号的经验，他还担任了该型号的审核员，可以说对这款飞机了如指掌。关闭和地面的交流系统和ACARS系统，对他来说不是难事。

调查员推断，扎哈里先是威胁马来西亚政府，得到结果后，他驾驶MH370一路躲避雷达系统，向南行驶等待死亡来临。

这个说法遭到扎哈里家人和同事否认，他们不认为扎哈里会做出丧尽天良的事情。从MH370失踪至今，机长劫持或是自杀的猜想获得了非常多的支持。

最主要的原因，还是MH370从民用雷达上消失后，被军用雷达和ACARS系统监控到在苏门答腊附近转圈，目前为止，再智能、自动化的民用飞机也无法自行转圈。

这明显就是有人操控，也正是这个人设定了MH370向南飞往南印度洋的航线。在MH370黑匣子没找到之前，这些也只能是猜想。

后续

从MH370最后航线公布后，各国救援队就在南印度洋区域，进行海面、海底搜寻，绘制了20.8万公里的海底图，搜索了12万平方公里。

2015年秋天在留尼旺岛发现了疑似MH370襟副翼、一个损坏的手提箱、中国水瓶和印度尼西亚的清洁产品。年底时又在莫桑比克南部的海滩上发现了一块灰色碎片，专家将碎片与波音777型号其他飞机对比后，认为是襟翼轨道的整流罩部分。

2016年2月，在巴扎鲁托群岛沙洲上发现了标着“NO STEP”标签的物体，距离发现襟副翼的地方有2000公里，澳大利亚的专家认为这个物体是MH370的水平稳定器面板。

2016年夏天，在坦桑尼亚的奔巴岛发现了飞机外侧襟翼，后被马来西亚官方证实是MH370残骸。

这些年来，共计找到33块疑似飞机残骸碎片，其中有23块可以确认是MH370残骸，但官方一直没有对外正式确认。

官方救援队逐渐减少，但仍有不少人想要知道MH370去哪了。

业余无线电爱好者理查德·戈弗雷，通过分析印度洋上的无线电信号，有了新发现，他表示，在MH370曾发出过160次信号，平均2分钟1次。

他提出，马来西亚划定的搜救位置不对，MH370应该在澳大利亚珀斯以西1933公里，海底4000米，也就是南纬33.177°，东经95.300°。

不久后，专业人员拜伦·贝利也提出，MH370不是垂直坠海，而是滑行入海自杀，所以搜救地点应该再往南一些，在南纬39°10’，东经88°18’。

他们也将新发现的线索提交给了马来西亚官方，希望能早日重启对MH370的搜寻工作。

从MH370失踪至今已有9年了，MH370航班上的153名中国乘客家属，在这些年来一直没有放弃过寻找。2021年成立了“马航MH370基金会”，希望能吸引更多人重新加入搜寻MH370的队伍中。

各国也拍摄了相关的MH370航班纪录片，2023年3月网飞播出的《MH370：消失的飞机》，则提出了一个新的阴谋论，将失事的原因归咎成政治问题，被一些网友批判。

截止目前为止，扎哈里自杀猜想得到了较多的支持。

调查员也提出过MH370像著名的“幽灵航班”一样，MH370因某种原因，导致机舱失压，氧气耗尽后，整架飞机上的人都陷入了昏迷，这个说法单论有不合理的地方，比如都昏迷了，飞机怎么转圈。但当这个猜想和机长自杀论结合，一切似乎变得合理。

在MH370黑匣子没有找到之前，没人可以下最终的定论。

参考资料：

[1] 9NOW-60分钟 《MH370-特别调查》2018

[2] 空中浩劫 《马来西亚航空370班机》

[3] 维基百科 Malaysia Airlines Flight 370马来西亚航空370号班机空难（中文版）马航370航班失踪论波音777

[4] 9NOW-60分钟《发现MH370最新线索》2022-02-20

[5] 英国天空新闻台 《SPECIAL INVESTIGATION: Shocking new claims shed light on doomed MH370 flight》 2022-03-04

[6] 央视网马航MH370失联网站

[7] 网飞《MH370：消失的飞机》

[8] 中国航空新闻网《MH370失联七周年！乘客家属拟成立基金会悬赏搜索》 2021-03-09

[9] 揭穿“MH370 消失的飞机”——Netflix 上最糟糕的纪录片