文|巴普罗的独白
编辑|巴普罗的独白
“呼叫四川 8633！” “四川8633请回答！”
2008年，著名的5·14川航航班备降成都事件发生了，也让我们认识了“英雄机长”刘传健。
9800米的高空，零下40多度的气温，刘传健在34分钟时间里，利用36个精准操作，拯救了128条生命，堪称民航界的奇迹。
那天，飞机上的情形究竟是怎样的？刘传健又到底凭借哪些操作，创造了这个奇迹呢？
本文内信源来自官方媒体 【武侯检查】，2019年10月9日发布。但为提升文章可读性，细节可能存在润色，请理智阅读，仅供参考!
军营生活打基础
刘传健出生于重庆市九龙坡区，高中毕业之后进入了空军第二飞行学院。而他的传奇故事，也是从这开始。
在军旅生活刚刚开始的时候，刘传健并不适应这种起早贪黑的日子，每天都要在凌晨五点钟起床。
即便是寒冬腊月，早上的气温低至零下20度，刘传健也依然要穿着短裤开始一天的训练。
那时候的刘传健还不知道，这训练关乎他的未来，关乎他的传奇故事。
之后，刘传健开始系统的学习与飞机相关的知识，这对身体和精神都是极大的考验。
在做各种飞行技巧和训练的时候，他经常在训练结束后双腿发抖。
这样进行着日复一日，年复一年的训练，刘传健成为了同期学员中的尖子。
不久之后，他被放单飞了，开始了自己的第一次任务。
第一次执行任务的刘传健非常激动，任务刚开始也进行得十分顺利。
但就在要返回时，意外却发生了。
刘传健正准备着陆，但飞机的前轮没有放好，无法进行着陆。刘传健额头冒出细密的汗珠，但手上的操作还是没停。
飞机上不止有刘传健一个，还有通信员和领航员，一旦出现事故，将是三条鲜活的生命。
终于，在一个半小时的煎熬之后，刘传健成功降落。这种意外经历，让他第一次有了处理突发事件的经验和相对稳定的情绪。
2018年5月14日，刘传健收拾好之后，准备开始飞行任务——由重庆飞往拉萨。
情况危急，分秒必争
5月14日清晨，飞机在机长刘传健的操纵下平稳起飞。
天气状况良好，万里无云，非常适合飞行。
然而，谁也不知道明天和意外哪个先来。
在飞机起飞后的短短40分钟里，意外发生了。
7时07分，驾驶舱突然发出一声巨响，机长刘传健和副驾驶上的徐瑞辰听得清清楚楚。
只见驾驶舱右座前面的挡风玻璃上，出现了一道裂纹。
副驾驶徐瑞辰伸手摸了一下玻璃开裂处，告诉刘传健风挡开裂了。
刘传健只能凭借自己的经验来进行所有的判断。
他没有失误的机会，一次失误，葬送的就是全机人的生命。
就在刘传健还在思考的时候，飞机右侧的挡风玻璃再次砰的一声，整个裂开。
强大的风压瞬间将副驾驶上的徐瑞辰吸出去，他整个人挂在飞机外面。
欧豪饰演的副驾驶
万幸有驾驶座上的安全带，徐瑞辰才不至于整个人飞出去。外面强大的风压将徐瑞辰紧紧的吸住，他与飞机唯一有联系的就是那一条安全带。
这样的情况下，完全没有自救的可能，甚至还极度缺氧。
徐瑞辰的衬衫几乎被整个撕裂，身体承受着极大的压力和极低的温度。
机舱内因为强大的风压乱成一团，各种东西乱飞，仪表盘飞速旋转。
刘传健在看到徐瑞辰挂在外面，第一时间想伸手去拉他。
奈何压力过强，刘传健根本连手都抬不起来，双手被紧紧地压在控制杆上，体温也越来越低，刘传健自身也难保。
祸不单行，这时飞机与地面的联系彻底断开。
3U8633
英雄机长，冷静处理
就连飞机的自动驾驶功能也无法正常使用。
刘传健只能手动驾驶，凭借自己多年飞行的经验来阻止这场灾难，先是确定了舱内乘机人员的安全。
紧接着，第二机长梁鹏进入驾驶舱。
他本想帮助刘传健戴上氧气面罩，但刘传健拒绝了。
因为氧气面罩会影响操作，此刻的他决不能失误。
必须平稳拉回飞机，才能够挽救全机人的生命。
就这样，刘传健在缺氧环境下驾驶了整整34分钟的飞机。
一番努力下，飞机的飞行状态终于平稳，副驾驶徐瑞辰也渐渐恢复过来。
原以为这场危机就这样化解了，但飞机即将落地时，刘传健发现飞机的反推设置失效了。
这意味着飞机可能会冲出跑道。
刘传健只能拼了命地操控减速，这才让飞机安全着陆。危机化解后，刘传健已经浑身颤抖。
中国机长，现状如何
在经历了川航8633事件后，人们本以为刘传健这位英雄机长，会凭借这次丰富的经验，更好地进行飞行任务。
但他却停飞了半年……
按理说，刘传健身体上的伤要想完全恢复，是绝对不需要长达半年的。
但刘传健为何半年没有进行飞行任务呢？
其实比起身体，刘传健在心理上的伤痕才是更加严重的。
那短短的34分钟里，全机128人的生命都握在刘传健手中。
在那之后，刘传健接受了长达半年的心理治疗，才慢慢从当时的阴影中走出来。
半年之后，刘传健和全体机组人员彻底恢复，才继续执行飞行任务。
2019年，刘传健从机长升为川航培训部的副总经理。
2020年，武汉疫情肆意，刘传健主动提出申请：“英雄机组”重新集结，飞往武汉驰援。
在今年，刘传健还当选了第十四届全国人大代表。
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