上一集讲到马来西亚空管在伊卡里航路点位置，只是机长联系越南胡志明空管，无线电频率为一百二十点九。当时马来西亚空管与机长的这段对话引起了很多人的猜疑，因为马来西亚空管在告诉机长无线电频率时，机长并没有按照航空飞行规则附送无线电频率，机长只是简单的回复了一个晚安。

个人认为这并不奇怪，毕竟机长经常直飞这条航线，对越南胡志明空管的通话频率十分了解。马来西亚空管相信机长不会搞错这个频率，开始奇怪的事情慢慢发生了。就在机长向吉隆坡空管说完晚安之后，机长就感觉有点困了，于是就叫副驾驶去客舱跟他冲两杯咖啡提提神。

此时飞机距离目的地还有五个小时的航程，没有几杯咖啡，机长和副驾驶估计都扛不住。副驾驶此时也没有多想，解开安全带起身前往客舱冲咖啡。当然冲咖啡这种事情其实可以交给空乘来做，但是副驾驶法力科不敢拒绝和质疑机长，毕竟机长可以左右副驾驶的职业生涯。

机长既是马来西亚航空的高管，也是副驾驶的教官，因此副驾驶只能按照机长的指令去厨房帮他冲咖啡。当然这一切都是机长精心设计好的，机长将带领着这架飞机消失在茫茫的夜色之中。

当副驾驶离开驾驶舱之后，机长立即反锁了驾驶舱门，此时此刻没有任何人可以干扰机长今天晚上的计划。机长随后从旅行包中拿出一件厚实的毛衣并穿在身上。可能有人会问机长为什么这个时候要穿毛衣？看到后面就明白了。

机长为什么选择在这个时候让飞机消失？因为这个区域刚好位于越南与马来西亚的交界处，属于一个真空区域。马来西亚空管已经将飞机移交给越南胡志明空管，但是飞机要在几分钟之后才会与越南胡志明空管取得联系，因此在这几分钟里面没有人会关注这架飞机到底飞到哪里去了。

此时越南胡志明知名空管正忙于处理已在他们空域的飞机，马航mh370现在处于无人问津的状态。机长为了让马航mh370在这几分钟内彻底消失，首先关闭了飞机上的应答机，这样二次雷达就无法探测到飞机的位置了。

这里简单介绍一下地面塔台是如何知道飞机的位置，主要是通过一次雷达和二次雷达。一次雷达的工作原理是向目标区域发射高频无线电波，当无线电波遇到物体时会被反射回来，接收天线就会收到反射回来的信号。通过分析这些信号的强度和时间差来计算物体的位置和速度。

一次雷达的优点是不需要目标物体发射信号就可以探测到物体的位置，但是其缺点就是探测距离比较短。二次雷达又称为应答机雷达，其工作原理是地面塔台向目标物体发射询问信号，飞机上配有应答机，应答机接收到这个询问信号后会主动发回信号，地面雷达接收到信号后就可以通过解码获取飞机的高度、速度、位置和航班号等信息，信息比较全、比较精准。

现在马航mh370已经飞离离子雷达的探测范围，因此一次雷达已经看不到马航mh370了，二次雷达又需要应答机配合，此时机长已经把应答机关闭，因此一次雷达和二次雷达都发现不了飞机，飞机就这样彻底消失了。

副驾驶还在厨房为机长辩解。

马航mh370已经从马来西亚、越南、泰国、新加坡和柬埔寨的空管雷达上消失，机长的第一步计划已经完成，但是机长手动关闭应答机的操作留下一个破绽，因为应答机有三个设置：完全开启、高度关闭、完全关闭。

应答机高度关闭时雷达上只会显示飞机的位置，不会显示飞机的高度。应答机完全关闭时雷达既不会显示飞机的位置，也不会显示飞机的高度。机长将应答机旋钮从完全开启旋转至完全关闭，中途会经过高度关闭这个位置旋钮，在高度关闭的一瞬间飞机会回传高度关闭这个信息给地面塔台，这就可以证明是有人故意在旋转这个旋钮。

因为如果飞机上出现机械故障或者电路故障，那么运达机上的这三个设置所记录的信息都会丢失，并不会回传到地面。今天机长在关闭应答机时高度关闭的这个信息被回传到地面，证明是有人故意关闭了应答机，这是机长没有想到的一个破绽。

虽然飞机从空管人员的视野中消失了，但是马来西亚航空公司仍然知道飞机并没有坠毁，仍在空中巡航。因为波音777上配备了x通信系统，x通信系统主要通过vhf升高频无线电卫星通信和地面网络进行数据传输，通过卫星将飞机上的信息回传给航空公司，这使得飞机即使在偏远地区或海洋上飞机也能保持与地面通信。

x通信系统可以实时传输各种数据，包括导航信息、航线变更、飞行高度等信息，有助于提高飞行的安全性和实效率。机长当然也知道这个x通信系统仍在正常工作，他必须把它关掉，不关掉a cars通信系统飞机就不算完全消失。

但是关掉a cars通信系统可不像关掉应答机那么简单，如果以常规方式关闭a cars通信系统，a cars通信系统会向地面发送一条消息暗示有人正在关闭电源，这就会留下人为作案的痕迹，这不是机长想要的结果。为了不留痕迹的关闭x通行系统，机长采取了更为激进的方式。

那么机长采取了什么方式来关闭x通行系统？我们下一集见。