2009年6月1日，一架从巴西里约热内卢起飞的法国飞机，在飞往巴黎的途中，突然从大西洋上空消失，没有人知道飞机去了哪里。

等到人们找到飞机的时候，这架飞机已经变成了四分五裂的残骸，机上人员全部丧生无一生还，事后调查发现，事故的原因竟然只是一个微小的差错，那么事情的真相究竟如何？今天子牙童趣解密事务局，和你一起解密法国航空447号的坠机灾难。

突发事故

2009年6月1日，法国航空447号航班从巴西里约热内卢，加利昂国际机场起飞，目的地则是法国巴黎的戴高乐机场，447号航班的飞机型号为空中客车A330-203，这是一种双发涡轮风扇喷气式客机，通常可以容纳大约250名乘客。

实际上447航班共载有216名乘客和12名机组人员。机长是58岁的马克·杜波伊斯，拥有十几年的飞行经验，累计飞行时间达到一万小时。机上的副驾驶是37岁的大卫·罗伯特和32岁的皮埃里-凯德里克·伯宁。两个人的飞行经验虽然不如机长马克，但也不算什么菜鸟。

5月31日22:03分，447航班从加利昂国际机场起飞，预计次日上午9:10分到达巴黎。当法国航空447号航班升空时，机舱里的乘客们处于寻常的旅行状态。这是一趟横跨大西洋的长途飞行，各式各样的人都坐在座位上，期待着他们的目的地。在飞行的初期，乘客们可能忙着翻看旅行杂志、调整座位、观看电影或者与座位旁的伙伴交谈。

飞机上提供了美味的餐点和饮料，乘客们可以在高空享受美食。当夜凌晨航班位于巴西东北海岸565公里处，高度10,670米，预计再过不久就会进入塞内加尔空中管制区。

只要过了这片区域，之后就会畅通无阻了，可此时飞机的前方出现了一片雷暴区域，随着飞机进入大西洋上空的雷暴区域，事情开始变得不寻常。突如其来的气流颠簸和飞机的不规则运动使乘客感到不安。

窗外，闪电划破黑暗的天空，雷声轰鸣，风暴席卷而来。突然，飞机陷入了一片黑暗的冰晶云层。乘客们感受到了剧烈的颤动，座位上的安全带警示灯亮起。气氛紧张，有些人开始感到焦虑，紧紧握住座位扶手。

在这一刻，飞机副驾驶伯宁抬起了飞机的机头，导致飞机陷入了失速状态。突然响起的失速警报声刺耳而恐怖，乘客们的脸上写满了惊恐。

机舱内的乘务员们竭力保持镇定，试图向乘客传递安抚的信息。但飞机继续受到颠簸，大气中的湍流使情况变得更加紧急。

继而，机长杜波伊斯回到了驾驶舱，他的面容显得沉重而决绝。他试图与副驾驶罗伯特合作解决问题，但时间已经不多了。

当地时间早上，当447航班没有按时进入法国领空，且连续多次失去联系，人们开始感到不安。尽管高频无线电通信在夜间常常不稳定，但随着时间的推移，航班的油料应该已经耗尽，这使得情况变得越来越紧张。下午，这架飞机被正式宣布失踪。

只是这样一架飞机，怎么可能凭空消失？而且还消失的这么彻底？

调查原因

现在想要知道飞机失事的原因，就只能先找到飞机的残骸，和记录飞机所有情况的黑匣子，或许还能找到事故的幸存者。

黑匣子被认为是解密事故原因的关键，因为它记录了飞机的飞行数据和机组人员的语音记录。虽然黑匣子装备有定位信标，但信标的电池寿命仅为30天。这意味着调查员有限的时间内必须找到它。

起初，调查员只能依靠飞机的最后已知位置、飞机发送的信息和大西洋的流洋模型来定位搜寻区域。通过这些线索，他们设定了一个巨大的搜索区域。

在事发后的第五天，部分飞机残骸和尸体在海面被发现，但这只是事故调查的开始。深海中的压力、暗处、复杂的地形和大西洋强大的海流都增加了搜寻的难度。

在接下来的月份里，调查团队利用了多种技术，包括声纳映射和深水遥控潜艇，来搜索海底的飞机残骸和黑匣子。由于事发地点的深度在4.5公里左右，这使得一些设备几乎达到其操作极限尽管调查团队面临着巨大的困难，但他们没有放弃。

经过近两年的搜索，2011年4月，调查团队终于在海底找到了两个黑匣子。这一突破为确定事故原因打开了大门。

在等待破解黑匣子秘密的同时，还有一个好消息出现，就是调查员找到了许多有用的线索，就是447号航班的皮托管曾出现了问题。皮托管失灵最明显的一个例子就是结冰，但其结冰并不会直接导致坠机。结冰的皮托管可能会给飞行员提供错误的空速读数。对飞行员来说，正确的空速是至关重要的，因为它关乎飞机的升降、转弯和其他飞行操作。如果空速读数不准确，飞行员可能会做出错误的决策，这可能会导致灾难性的后果。

公开真相

根据黑匣子上的记录，调查员将事情的真相还原出来。在大西洋上空，法国航空447号飞机翱翔在三万五千英尺的高空。机长杜波伊斯坐在驾驶席，眼前的雷暴区域笼罩着黑暗的威胁。

这是一次横越大西洋的长途飞行，但突如其来的极端天气却成了巨大的挑战。副驾驶伯宁坐在右侧，机长开始考虑如何应对眼前的风暴。

在这个阶段，飞行员通常会尝试飞越风暴，其中的危险不言而喻。不过对于经验老道的几人来说，并不是什么问题，为了确保机长能保持充分的休息时间，副驾驶的罗伯特接替了机长的位置。然而，他们并不知道，这个决定将成为悲剧的导火索。

当飞机穿越雷暴区域遭遇冰晶云层时，一切都变得混乱起来。冰晶冻住了飞机的皮托管，导致飞机的空速读数出现错误。紧接着自动驾驶系统被迫切断，飞机陷入了人工操作模式。

副驾驶伯宁慌张中把飞机的机头抬起，导致飞机陷入失速状态，警报声不断响起。然而，他们不知道为什么失速警报持续响个不停。

罗伯特对飞机的状态感到迷惑，飞机不断上升，但空速却持续下降。解决问题似乎只需将推杆向前推，使飞机加速并摆脱失速状态，但伯宁却执意继续拉杆，导致飞机继续抬头。

情况变得混乱不堪，飞行员的操作变得相互矛盾。这时，机长杜波伊斯回到驾驶舱，试图解决危机。然而，时间已经不多了，飞机的高度飞速下降。

最终，高度传感器探测到海面，触发了新的警报。在高度仅剩两千英尺的时候，高度传感器探测到了海面，触发了新的警报。飞机以令人震惊的速度坠入了大西洋，乘客们的尖叫声和哭泣声在极短的瞬间中戛然而止。

2012年7月5日，调查结果揭示，这次事故并非由于空速管结冰引起，而是机组成员未能正确应对飞机失速情况，导致了这场悲剧。这个故事成为了航空界的一个惨痛教训，催生了对飞行员培训和飞行安全性的持续改进。在天空中，飞行员们永远记住了447号航班的教训，以确保每一次飞行都是安全的旅程。