这两天，东航客机在广西梧州坠毁事件，失联的132名同胞牵动着全国人民的心。

在悲恸之余，人们不禁要问，这么大的飞机掉下来没有一点安全保障吗？为啥不为飞机装上降落伞？

现实情况下，客机不像直升机，出现问题乘客有跳伞的机会。客机由于密闭，没有逃生的空间，另外在高空环境下，在急速的降落过程中，也根本没有跳伞的时间。

为此，有网友就问，为啥在飞机生产时不在飞机顶部设计安装一个巨大的降落伞，一旦飞机遇到特殊情况，自动打开降落伞，减缓飞机下降的速度，最大可能的保护人员的生命安全。

这种设想是在飞机客舱中段外部的正上方空间，设计一种与机体可分离但又紧紧联结在一起的可折叠降落伞。平时不用时，外面有一层外壳，完全密封起来，做成流线型，减少空气阻力。这个原理就像汽车的安全气囊一样，平时看不出来，一旦出现紧急情况，外壳突然破裂，巨大的降落伞弹出，以减缓飞机降落速度，为人员生还创造机会。

这种巨型降落伞，最大的难点是与飞机的联结，要与整个机身牢固联结，既不能影响美观，又不能影响机身结构，同时，在降落伞弹出时，又要防止巨大的冲击力对机身造成的伤害。因此，这种降落伞的设计制造，具有极大的挑战性。

虽然难度极大，但思路应该可行。我国C919大飞机在设计时如果按照这种思路，科研人员和工程技术人员联合攻关，如果在降落伞的设计安装上取得突破，必能引起世界民航界的重视，从而为我国大飞机走向世界创造机遇。

这种特制的降落伞，需要采用超强抗拉的材料，在巨大的冲击力面前，依然能够保持降落伞的完整，确保降落伞正常发挥作用。

#东航mu5735# #东航# #官方：东航空难尚未发现幸存者#