三年前，马来西亚航空公司370号航班失去联系，至今仍无音讯。飞机失事有很多种原因，例如飞机解体、发动机熄火、晴空乱流导致飞机失控、当然还有飞机遭劫持、亦或是导弹袭击等。

航空史中也曾有一架客机在空中“神秘消失”，那就是法航447号航班。

法国航空447号航班

让我们把日历翻到2009年5月31日。法国一架空客A330-203客机447号航班从巴西里约热内卢加利昂国际机场起飞准备飞往法国巴黎戴高乐机场，航程共11个小时，机上共搭载了216名乘客以及12名机组人员。

航线

6月1日凌晨1点49分，该架客机离开巴西雷达监控范围，进入大西洋中部的雷达盲区。

2个小时后，中途国家的空管员没能联系上该航班，他们立即通知了法航，得到法国航空公司唯一的消息是客机几小时前发过来的24条维修信息。

开始进入雷达盲区

但是到了客机预定达到达法国本土的时间，依然没有该航班的任何消息，照时间正常情况下，该飞机的燃油已被耗尽。航空公司意识到问题的严重性，赶紧通知了乘客家属，当天下午法航447号航班失踪的消息传遍了整个世界，

法国及巴西军方在相关区域进行搜索但毫无结果，执飞的一架具备先进功能的空客A330，怎么会失踪的如此悄无声息呢？

于是事故调查的重任交由法国民航事故调查分析局（BEA）负责，事故的调查随即展开。

几天后在相关海域找到了一些漂浮在海面的残骸，漂浮物让调查组确定飞机是坠毁了，但是飞机发生事故多是在起飞或者降落时，高空巡航时坠毁十分罕见，调查组提出了两种猜测，一是遇到恐怖袭击，二是遇到极端天气飞机解体，但没有找到黑匣子，一切也只是猜测，在相继找到的飞机厨房残骸受压情况以及海面漂浮的未打开的救生衣来看，飞机失事时间很短暂，并且是水平砸向海面的。这就更加令人匪夷所思。

打捞到447航班的残片

功夫不负有心人，时间来到了两年后，在花费了高昂的搜寻费用以及采用了更先进的技术后他们终于捞出了黑匣子，万幸的是，黑匣子在4000海底沉寂了两年后，数据没有失效。

打捞黑匣子

数据显示，事故发生时飞机的皮托管因为遇到冰雹而被冻住，皮托管是位于机体外部的一个传感器，气流从中间穿过时，可以计算出飞机的飞行速度，在高空环境下确实会遇到结冰甚至堵塞的情况，但是这并不是严重的问题。被堵塞的皮托管，导致自动驾驶仪关闭，驾驶员只需要手动驾驶一分钟等待皮托管解冻即可，但是驾驶员在操控飞机时，却操纵飞机抬起机头，让飞机爬升了2500英尺，导致飞机失速。

飞机皮托管

很快因为升力不足，像石头一样水平砸向海面，飞行员为什么这么操作飞机呢，录音显示，中途机长休息，飞机由两名副驾驶操纵，但是两名副驾驶分工不明确，不确定是谁拿主意，谁在一旁帮忙，此时飞机又遇到了冰雹，皮托管冻住，仪表上的空速读数出现异常，自动驾驶断开，两位不明白问题何在，并且同时进行了相反的操纵，导致正确操纵被抵消，机长此时感觉到不对劲，迅速起身回到驾驶舱，因为第一时间观看仪表数据，等到发现问题所在时为时已晚，飞机以每小时200公里的时速坠落海里，无一人生还。

遇难乘客

报告事故起因是因为皮托管结冰，但最重要的原因是机组人员未查明情况错误操纵，报告建议加强飞行员手动操纵飞机能力的训练，这次事故给航空公司带来了惨痛的教训，也给事故家属带来了无尽的痛苦。