飞机曾被称为最安全的交通工具，有人曾经推算过一个人平均坐一次飞机，按照概率计算需要3200多年才能遇到一次空难，但事实没有绝对，自飞机产生以来，空难就从未停止，而每次空难的发生都牵动着无数人心，因为空难代表的是绝对的伤害，而2006年所发生的广德空难更是被誉为中国建军史上最严重的空难，飞机上的40人全部遇难，其中包括34名电子专家和两名将军级别的高级工程师。广德空难因何发生，当时这批专家又在执行什么任务，今天小编就为大家揭秘这背后的故事。

2006年6月3日16时，安徽广德的村民看到有两架飞机一前一后飞入县城的上空，飞机还发出了极其异常的声音，不久之后，其中一架飞机突然以相当快的速度朝地面猛冲过去，这个场景把现场的民众都吓慌了神，纷纷朝着远处跑去，但很快就有民众发现，飞机在掉落的时候，竟然又猛地向上抬升，向附近的无人山区撞了过去，不久一声剧烈的轰鸣声就从远处传来过来。

高空飞行的飞机

当时几个大胆的民众在缓过神来后，向飞机出事地点跑去，但映入眼前的一幕却让他们顿时流下了热泪，此时整架飞机已经完全分成了两半，一半落在了山的东侧，一半落在了东侧，飞机旁边还燃烧着烈火，地面到处都是残骸，甚至还有被焚烧的骨架，飞机失事后不久，当地警卫人员就迅速赶来过来，经过仔细的寻找，警卫人员发现了40多具骸骨，其中只有12具比较完整，其余的28具已经被高温爆炸破坏的体无完肤，甚至连他们的样子都无法看清，这样的一场空难让很多人都痛心疾首。

惨烈的失事场景

而在事件披露之后，人们才得知这架飞机是正在执行试验任务的空警200，空警200是我国第二代预警机，其是以运8飞机为基础进行研发的，预警机是现代重要的空中作战飞机，其主要的作用是进行搜索，监控海上目标，引导指挥己方飞机执行作战任务，从90年代开始预警机就是世界主要国家军事竞赛的新高地。

聚拢在现场的人员

我国从上世纪60年末开始发展预警飞机，最初曾经根据苏联的图4轰炸机改装过“空警一号”，但由于技术不过关并没有投入生产，后来我国又多次希望引进国外的预警机技术，但由于美国的阻挠而失败，在2002年我国重新决定自主发展国产预警机，空警200就是这一时期的产物，2005年空警200完成第一次试飞，此后我国加快研发进度，并于2006年交付部队使用，在2006年6月3日这一天进行了试飞。

空警200战机

当时飞机上共有40个人，其中5名是飞行人员，1名机长，32名我国在军工方面的顶尖科学家，以及2位我国将军级别的高级工程师，但在这次空难中他们却全部丧生。在牺牲烈士中年纪最小的是24岁的秦澎，他是我国中电集团的工作人员，主要从事事无线电弹、星精密跟踪测量工作，年纪最大的是56岁的申长生，他也是试飞团的飞机员，是空军副师级的干部，这批人员的丧生无疑是我国空军的巨大损失。

殉难的人员

事发之后，我国立即组织人员对此次空难进行了调查，经过多番考证，最终确认空难发生的直接原因是因为飞机结冰失控所导致。飞机在穿过广德高空云层之时，云中的过冷水滴在飞机的表面发生了冰层聚集，这直接破坏了飞机的空气动力系统，导致飞机动力配置效率低下，而由于飞机结冰，还致使飞机重心位置发生了改变，出现了机体难以稳定的现象，这一系列的变故最终造成了悲剧的发生。

悼念现场

广德空难让很多人都感到痛心疾首，当时的国家领导人发出唁电，对空难人员表示了沉痛的哀悼，并向遇难的家表示了慰问。2008年，空难发生地安徽广德县政府也投资了30多万元，在飞机坠毁地坠毁的山头建造了英烈牌坊，以纪念在空难中罹难的人员。但愿飞机能成为名副其实的最安全工具，也希望日后再也不要有空难的发生。