今天要给大家讲的是航空史上的一起灾难事件，这起震惊世界的事情是发生在2014年，一架从吉隆坡起飞的波音777飞机在飞行了39分钟之后，突然间与地面失去了联系，失联后的飞机做出了超高空飞行，转体300多度的一系列诡异的动作之后就消失在了茫茫大海；事后曾有27个国家或地区，参与过寻找但最终还是无所获，这架飞机有着一个让无数人无法忘怀的名字-马航MH370，为何MH370至今为止依旧没有找到当年在MH370上究竟发生了什么？目前为止仍然是众说纷纭，始终都没有一个比较合理的解释,下面我们就先穿越回2014年带大家重新梳理这件事情的来龙去脉。

2014年4月8日凌晨一架马来西亚吉隆坡飞往北京首都的飞机准备完毕，在飞机跑道上等待起飞的命令，这架飞机计划是在吉隆坡国际机场起飞，到达北京首都国际机场的时间是凌晨6:30，整个飞行时间会持续5个小时34分钟，飞机型号是美国波音777型飞，机上一共有227位乘客，其中有154位是中国籍乘客，另外有12名机组成员。其中两位是飞行员，机长是53岁的扎哈里，有着18,365个小时的飞行经验，是一位经验非常丰富的机长；副机长是27岁的哈利德，也有着2763小时的飞行经验，成绩也十分优秀，当然除了这239人之外，飞机上还装有31,517磅的货物，机长扎哈里跟空中交通管制进行沟通后于凌晨0:42准时从跑道起飞，并由空管批准。

在飞机正常飞行了37分钟之后，飞机即将要进入越南上空的时候，机长扎哈里跟吉隆坡的空管进行了最后的通讯，因为飞机马上就要进入越南空管了，吉隆坡塔台还记录了当时的对话，2014年3月8日凌晨两点31秒的时候，吉隆坡空管在雷达上面还可以观测到MH370。

可在1:21分的时候，信号突然的在吉隆坡空管的雷达上消失了，就在这同一时间，MH370的信号也从胡志明市的空管雷达上消失了，本来这个时候MH370马上就要进入胡志明的空管中心，结果一下子就消失了，这个现象可太不正常了。于是空管中心立马就启动了辅助雷达来捕捉MH370的信号（辅助雷达工作原理是依赖于每架飞机上都会配置的应答器，当辅助雷达发送信息给应答器的时候，应答器会主动的反馈信息报告一些飞行数据和目的地等等）但是在一点二十一分钟之后，连飞机上的应答器停止工作了，应答器在停止工作前最后传给控管中心的数据是飞机与指定的飞行高度350正常飞行，飞行速度为471节，燃油的剩余量在91,580可以计算出飞机还可以飞行6个多小时，在无线电和应答器都捕捉不到MH370信号的情况下,官方动用了军用雷达来追踪MH370的踪迹，军用雷达发现mh370先是向右转向之后，又突然向左转来了一个300多度的大转弯之后，朝着西南方向飞行，最后在槟城岛再次向右转，然后直线飞行一直到消失在雷达监测范围,军用雷达数据还显示班机失联后曾经迅速拉升高度，最高达到了58,000英尺，远超了该机型客机大约在43,000英尺的飞行高度限制，之后又迅速降低高度至4800英尺，飞越了马来半岛，向西偏北飞行越过霹雳岛，此后便从马来西亚军方雷达上面消失了，在这之前也就是大概2014年3月8日凌晨1:30分钟前后，有多位目击者看到了一架客机低空飞行，哥达巴鲁警方曾接到四起相关报告。

马来西亚在东南亚展开了搜救工作，吉隆坡航空救援协调中心在MH370失联后几个小时内启动了搜救行动，刚开始的搜救范围是围绕着飞机消失的地方，也就是泰国湾和南中国海附近开始了空中搜救行动，不过没有看到任何MH370的踪迹，3月12日，马来西亚皇家空军局长宣布了一架身份不明的飞机曾穿越了马来半岛最后一次在槟城岛西北370公里的军事雷达上面被看见之后又向右转向西北方向飞行，直到最后从雷达屏幕上消失了，所以接下来的几天搜索区域进一步扩大到了马六甲海峡、安达曼海和孟加拉湾。这个时候，很多国家都派出了空中搜索部队进行了搜救，可是依然没有发现MH370。

当时飞机消失的时候，飞机上的燃油还足够飞行6个小时，这么大的范围对应着一望无际的大海，如果只是漫无目的的找，那简直就是大海捞针，但是搜救工作就在眉睫，大家都知道一旦飞机出事那么首要的就是要找到黑匣子，这个设备可以记录飞行数据和驾驶舱的语音记录可记录飞机停止工作前或失事坠毁前30分钟的语音通话以及实施前两个小时的各项飞行数据。