武汉地铁建设已经落后于成都、深圳、杭州，赶上的压力很大

果然不出我所料，根据“地铁客流研究阿牛”的统计，12月27日星期二当天，武汉地铁客流量保住了200万，尽管比周一减少了2.48万，但下降幅度非常小，只有1.21%。相比于上周二，武汉地铁客流量增加了78.8万，增幅达64.12%。由此可见，武汉地铁客流量已经恢复到放开前的基本水平。但是，相比于2022年的最高峰时期和2021年的正常水平，还是有较大差距。

能作为武汉地铁客流参照物的城市就是重庆。重庆地铁通车里程跟武汉差不多，城区人口也差不多，有得一比。27日，重庆地铁客流量为171.9万，比周一少了16.1万，下降幅度达到了8.56%。相比于上周二，重庆地铁客流量增加了48.3万，增幅为39.08%。从这几个数据来看，重庆的指标都不如武汉。自上周一开始，武汉地铁客流量就反超了重庆，并一直领先，且二者之间的差距有扩大的趋势。

尽管北京、武汉、成都、重庆、广州等大城市已经度过了感染高峰期，渡劫成功，但是，从地铁客流量来看，还远没有恢复到正常水平。正常情况下，北京的地铁客流量应该在1000万以上，最高峰超过1300万，但现在只有577万，刚刚过半。广州地铁客流量应该在800万左右，现在才444万，刚刚过半。武汉地铁客流量正常水平在300万左右，现在还不到70%。成都地铁客流量算是最接近平时的，说明成都恢复得非常不错，而且依赖地铁的上班族特别多。

我原以为，到本周五，武汉地铁客流量有望恢复到260万以上，看来我过于乐观了。根据城市数据库的模型，武汉在27日当天仍有13.61万人感染，总感染率达到了67.42%。到1月中旬左右，武汉才能结束本轮疫情。但是，随着春节的到来，大量人口返乡过年，武汉的地铁客流量很难达到达到正常水平。即便偶尔达到，也难以保持。

今年以来，武汉地铁的客流强度很少达到0.7以上。比如，27日当天，武汉地铁客流强度只有0.46，差距非常大。当然，最近这段时间，全国的地铁客流强度都不好看，即便是广州与北京，也仅仅是刚刚达标而已。成都算是最好的，也就0.92。那么多大城市，地铁客流强度达标的也就3个。

最迟到明后天，武汉地铁7号线北延线和16号线南延线就会通车。通车之后，武汉地铁通车里程将增加25公里，达到460公里，几乎与重庆持平。如果地铁客流量上不去，客流强度还将进一步下降。

地铁客流量与客流强度是一个风向标，可以作为判断一个城市经济活力的参考。客流量越大，客流强度越高，则说明城市活力越强。在当今的城市竞争当中，地铁通达度已经成为衡量主要城市发达与否的重要指标。相比于自驾通勤，地铁通勤更具有广泛性。连地铁都不发达的城市，是很难留得住人才的。

近些年，武汉地铁通车里程先后被成都、杭州、重庆、深圳超越，南京也有后来居上的迹象，说明这些年武汉地铁的建设步伐已经落后了。

不过，武汉地铁框架已经初具规模，随着12号线这条亚洲第一的环线建成通车，武汉的地铁网络将进一步完善。以后，武汉地铁的建设重点是补网，并大力建设市域铁路，以加快新城区、都市圈成员与武汉主城区之间的联络。

（2022年12月29日于武汉地铁三号线）

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