封面新闻记者 卢荡 代睿

“桑吉”轮坐沉状态，艏向12度，右舷距船艏约60米有破损，沉船周围水深115米……

在“桑吉”轮沉没3天后，交通运输部1月17日透露，这艘剧烈爆燃后沉入大海的运油船，已确定具体沉没位置。在沉船的周围，未发现其他异常障碍物。

上海海上搜救中心透露，上海打捞局将安排水下机器人前往沉船水域进行探摸。而根据伊朗搜救机构的请求，将对七个指定位置开展搜寻。至于选择这七个位置的原因，目前尚并未透露。

1月6日晚，巴拿马籍油船“桑吉”号与香港籍散货船“长峰水晶”号在长江口以东约160海里处发生碰撞。导致“桑吉”轮全船失火。8天后的1月14日，“桑吉”轮沉没。

是谁最终确定了“桑吉”轮的具体沉没地点？答案是“海巡166”。封面新闻记者了解到，1月14日16时45分，在“桑吉”轮完全沉没三十余小时后，16日7时30分，上海海事测绘中心“海巡166”轮抵达现场开展扫测。

资料图：“海巡166”

封面新闻记者了解到，“海巡166”轮是我国目前吨位最大、功能最全、最为先进的测量旗舰。它肩负着东海沿海航路、大型海上航道锚地的测量和海区各类应急测量的重任。

这艘长72.3米，宽11.8米，抗风等级8级的测量船，自2012年6月完成技术改造服役以来，多次在关键时刻执行使命。

该船装备船舶导航、通信设备及舷外和船尾收放旁侧声呐、浅水、中水多波束系统等一系列先进设备，同时还兼备航标监测、溢油回收等功能。

值得一提的是，“海巡166”曾在2013年2月28日，受命执行南海联合巡航任务。这也是中国海事局组建以来在我国南海海域进行的最大规模联合巡航活动，也是我国海事测绘走向“深蓝”的第一次远征。

正是在那次远征中，“海巡166”创造了我国海事测绘史上诸多纪录——首次测量海域水深超1000米，首次运用无人测量艇，首次实施瀉湖口测量，首次在没有大比例尺海图参考下实施测量，首次连续安全航行达96个小时、连续航行达1190海里……

“海巡166”还曾完成上海港吴淞口沉船沉箱应急扫测、长江口1号锚地“IRAKLIS”轮落海集装箱应急扫测、“达飞佛罗里达”轮溢油事故应急处置任务。此外，在中俄联合军演外围警戒中，它也曾担任重要任务。

外交部发言人陆慷在回应“桑吉”轮事故时曾表示，中国领导人和中国政府高度重视，有关部门迅速反应，第一时间全力组织开展了搜救工作。他同时表示，中方在搜救过程中付出的努力，得到了伊方高度肯定。

在这一“全力”的背后，封面新闻记者了解到，包括“海巡166”在内的我国诸多最先进设备，都投入到了此次事故的处置当中。

“海巡01”

“桑吉”轮搜救指挥船

我国最先进大型巡航救助船

在“桑吉”轮搜救现场担任指挥船的“海巡01”，是我国规模最大、装备最先进、综合能力最强的大型巡航救助船，也是我国首艘同时具有海事监管和救助功能的此类船舶。

“深潜号”

多次抵近“桑吉”喷洒泡沫灭火

曾在南海创造“中国首次”

在“桑吉”轮搜救过程中，“深潜号”曾多次抵近难船喷洒泡沫灭火。它是我国首艘300米饱和潜水母船，2012年8 月竣工。该船曾在我国南海海域，与3名潜水员一道完成我国首次300米饱和潜水海底出潜探摸作业，巡回深度达到313.5米。这也是300米深度海底首次迎来中国人。

“东海救101”

我国最先进海洋救助船

曾参与马航MH370航班搜救

坚持搜救到最后的“东海救101轮”，是我国自行设计的尺度最大、功率最大、航速最快、抗风能力最强、救助功能最齐全的海洋专业救助船，也是国际上最先进的救助船之一。可搭载200人，并可搭载中型救助直升机。2014年3月，马航MH370航班失联，该轮曾被派往南印度洋疑似海域搜救。

“海警2901”

我国最大海上执法船

世界最先进的此类船只之一

国家海洋局1月17日透露，中国海警2901、2146、2149以及向阳红19船依然继续在沉船现场开展监视监测。“海警2901”是我国最大的海上执法船，也是世界最先进的海上执法船之一。最先制造的满载排水量1.2万吨。

“德深轮”

连日来在事发海域清污

是我国马力最大远洋拖轮

“德深轮”在事发海域开展清污作业。图据中国交通新闻网

连日来，在事发海域进行清污作业的“德深轮”，总长90米，型宽20米，型深8.8米，续航力19300海里，自持力60天，满载排水量9200T，载重量4555T。它是目前我国马力最大、系柱拖力最大、续航能力最强的远洋拖轮。

海监“B－3837”

高空搜寻“桑吉”轮失踪船员

曾飞抵钓鱼岛参与立体巡航

1月10日10时10分，上海海上搜救中心曾派员乘中国海监“B－3837”赶赴现场搜寻。海监B-3837属中国海监东海航空支队，是我国海监装备的第一架Y-12Ⅳ型固定翼飞机。具有续航能力强、飞行机动、监视覆盖广等特点。2012年12月13日，曾飞抵我国钓鱼岛领空，与海监船编队立体巡航。