2002年5月7日晚上。大连港口的两位工人结束了一天的工作来到海边休息。突然，眼前的夜空上划过一道刺眼的火光。紧接着，一阵巨大的爆炸声响起。远处顿时火光冲天。两个工人被眼前的这一幕惊呆了。他们坐起来猛地一拍大腿：坏了，出大事了！

两位工人看到的“火光”其实是北方航空公司CJ6136号航班。而这艘航班一个多小时之前刚刚从北京的首都国际机场起飞，按照原计划这架航班将于晚上九点四十分降落在大连周水子机场。但是，眼看着航班已经进入大连的空域即将抵达目的地，飞机却起火了，随后发生了剧烈的爆炸。那么这到底是怎么回事呢？这背后会不会藏着什么惊人的阴谋呢？

事发几个小时之后，国务院的空难调查小组就从北京紧急飞往大连协助调查工作。新中国成立以来，少有空难发生。这一次空难的原因到底是什么，务必要调查清楚。

根据事发之前，大连周水子机场工作人员接到的消息：CJ6136号航班机舱内起火，情况万分紧急。果然，不一会儿的功夫，飞机就坠毁了。飞机明明起飞的时候还好好的。怎么会突然无缘无故地起火呢？此事定有蹊跷。

当晚，辽宁省的应急管理部门紧急协调了包括旅顺军港驻扎部队在内的多个单位共计四十多条大小船只前往事发水域打捞客机残骸，同时也对幸存人员展开搜救行动。但是，很遗憾。经过长时间的搜救和打捞工作。搜救人员确认：这架客机上载有103名乘客和9名机组人员。不过，现在这架飞机上应该是没有幸存者了。

与此同时，调查组找来了机场的工作人员，询问他们关于飞机零件故障的情况。因为事发当晚的这架航班是属于由美国麦克唐纳.道格拉斯公司生产的MD-82运输机。而当时与出事航班同一批交付北方航空公司的一共有23架飞机。在过去的十年时间里这一批同型号的飞机就发生过两次事故。不过，这两次事故都是人为劫机事件，与飞机零部件本身没有太大关系。

果然，机场工作人员的反应并没有超出调查人员们的预想：我们事先检查过了啊，那架飞机各方面指数都正常，零件也没有损坏和老化啊！调查组又叫来塔台控制中心的工作人员询问情况。但是，塔台工作人员也表示：我们那儿一切正常，我们的雷达可以清晰的侦测到辖区内的每一架客机。不存在遗漏或者人工操作失误的情况。调查组成员的脑海陷入一片沉思：既然不是飞机的零部件出现问题，也不算塔台控制中心出现了事故，难不成问题就出在飞机上吗？

想到这里，调查组的人不禁从后背冒出了一身冷汗。“这架飞机上的乘客信息，你们这儿有吗？”调查组的成员，转头看向民航部门的工作人员。“有的！有的！”工作人员立刻从公文包里取出了一叠厚厚的资料“都在这儿了，来之前我们就请公安部的同志初步看过了。没人有过犯罪前科。”

调查员飞快的扫视着纸面上的信息，突然他的目光聚焦在了一串数字上：机票的金额似乎有点不对劲。要知道在那个汽车都没有十分普及的年代，人们出门很少乘坐飞机，大多数乘客更没有“保险意识”。在大多数人看来，多花20元买一个意外险不如买点零食来的划算。因此，在这架飞机上一共有107名乘客，却只有44人买了航空意外险。但其中的一个叫张丕林的人，一个人就买了七份航空意外险。

“就算是第一次坐飞机，也用不着这么害怕吧？”一旁的工作人员凑过来看了一眼资料，满怀嘲讽地说道。“不对，这不是害怕。很有可能他是故意买这么多的。”调查员拿过计算器按了几下：按照一份保险最高获赔20万元人民币来计算的话，他一次性买了七份。那么一旦飞机失事，这个叫张丕林的人就可以获得整整140万元人民币的天价赔偿金！

“麻烦帮忙重点查一下这个叫张丕林的人，我要他的详细资料。”调查员对一旁的工作人员说道。经过核实，调查组发现这个张丕林是南京大学核物理系的一名研究生。在他1990年毕业以后，他回到老家大连在当地从事计算机工作。1993年又下海经商开了一家服装公司。经过工商部门的配合调查，张丕林名下的这家公司连年亏损，债台高筑。也许，这就是他“纵火骗保”的原因吧。

而且，根据现场打捞的情况来看，事发当时张丕林坐在位置上，他的尸体与座位因为高温被烧得连在了一起。机舱内起火却不慌不忙地坐着，这明显不符合常理。另外，根据调查张丕林在事发之前的一个月一连出了四起车祸。而且，次次都有保险。这更令张丕林的嫌疑加重了不少。

不过，这一切都只是调查人员基于现在拥有的资料做出的推断。并没有任何实质性的证据表明张丕林就是直接纵火导致空难的那个人。“这个人恐怕是一个利用事故骗保的惯犯了。”调查员翻了翻资料站起来说道“飞机上的空难，一旦发生就会机毁人亡，很难调查清楚。这一次他在飞机上纵火，说不定就是想利用空难这种事故，让我们查不到任何原因，从而得逞。”

确定了重点调查的对象，又该怎么找出证据呢？这时调查组马上联系了机场的安检人员。如果是张丕林人为在机上纵火，那么他一定需要工具和一些易燃物品。按理来说，这些东西应该在安检的时候就会被拦下来，根本就带不上飞机。当务之急是确定当天值班的安检人员有没有发现异常情况。

调查人员调出来当天的录像逐一进行查看。最后只剩下一些带有瓶子的物体无法确定。在本世纪初，我们国家的航空安检水平并不像今天这么完善，大部分的液体在安检监视器下是无法被准确辨别的。因此，调查人员只能看个大概，并不能确定瓶子里到底有什么。

“快看！张丕林的箱子里有一串钥匙！”一个安检员有了重大发现，而这串钥匙的旁边放着一个瓶子。想到这里，调查组马上联系人员进行打捞。经过实验室的检测，这个瓶子里有汽油的残留。为了确保检测结果的合理性和科学性，调查组让实验员反复进行了几次实验。最终确定，这个瓶子里在通过安检时装的就是汽油。因为汽油的外形看上去和水一样是无色的。所以并没有引起怀疑。随后，人们拿着瓶子旁边的钥匙成功打开了张丕林的家门。

瓶子和钥匙属于张丕林，瓶子里又有汽油！这一切终于是板上钉钉了。经过调查人员的复盘，飞机失事时的场景终于被大致还原了出来：当飞机到达大连海域上空的时候，张丕林在自己的座位上拿出事先准备好的汽油开始纵火。很快烧焦的味道和刺鼻的物质就让机上的其他乘客无法忍受了。乘务人员来到张丕林身边救火。但是，此时由于飞机上的乘客秩序混乱，大家同时冲向飞机的一端导致飞机严重倾斜。最后，飞机在高空失去平衡，坠入了下面的大海之中。而我们开头提到的两个大连港的工作人员也成了这次空难事件的第一目击者。

虽然调查已经完成，但是，事情还没有结束。事发之前被张丕林投保的六家保险公司纷纷给张丕林的家人发去了《拒赔通知书》。但是张丕林的母亲却坚决认为保险公司应该给张丕林赔偿这一笔钱。双方为此还一度闹上法庭，对簿公堂。

当然，法院没有同意张丕林母亲的无赖请求。毕竟，张丕林已经被相关部门认定为这次“大连57空难”的直接责任人。按理来说，保险公司没有追着张家人要赔偿就已经够了。没想到张家人居然反咬一口把保险公司给告了。

这次空难事故发生之后，相关部门立刻开展了漏洞问题的调查和纠正。第二年，民航部门就出台了相关规定：机场应当限制乘客携带液体乘坐航班。对于机场其他的安检和安保措施更是做出来详尽的规定。

就这样经过了漫长的调查，张丕林为了一己之利纵火自杀导致空难的真相终于浮出了水面。由于张丕林本人已经在这一次的空难当中丧生了，所以，针对他个人的一切刑事诉讼和犯罪指控都已经变得没有什么意义了。倒是在这一次的空难当中遇难的其他111人，他们的命运本应该还有更多的可能性，但是他们却被张丕林的行为剥夺了生命。

保险本应该是我们给予弱势群体的一种保障性措施。却被张丕林之流利用。成为了疯狂敛财，牟取暴利的途径。事发后国家也对保险行业存在的一部分问题进行了整改和调查。确保每一份保险都可以真正为那些需要帮助的人提供支持。

这一次的“大连57空难”给所有的民航人员都敲响了警钟。巨大的危险往往就会藏在不经意的小细节当中。现如今，普通的乘客也许对于危险并没有太过直接的感受。那是因为有无数尽职尽责的民航人为我们将危险挡在了机舱之外。愿我们都可以成为一个善良的人，也愿这世间再也没有痛苦与灾难。