1991年6月16日，中国农历五月初五端午节这一天。我军陆航的一架“黑鹰”直升飞机在穿越一个山口时，突然遭遇强烈向下气流，将直升机瞬间向下吹落几百米。直升机失去控制撞山坠毁，机上乘坐的成都军区司令张德福中将，西藏军区参谋长毛海清少将等13人全部遇难。

黑鹰直升飞机坠毁

中国人民解放军于80年代中期创建陆军航空兵，当时解放军内部的直升机奇缺，国产的直—5性能较差，开发的直—6和直—7相继下马。1984年7月，中国政府从美国西科斯基公司签订购买二十四架S—70黑鹰直升机，每架售价七百万美元，另有一套古格曼公司的机载飞行测试系统和地面处理设备，以及维护直升机所需的工具备件等，总价1.5亿美元。

中国引进的这款“黑鹰”直升机，是当时唯一能够适应高海拔地区飞行的机型，直到现在也是陆军航空部队高原飞行性能最好的机型，多次参加抗险救灾，并且在历次行动任务中表现优异，目前仍有20架在役。太过频繁的出勤率、使用地区的恶劣坏境以及超长的服役年限导致事故增多，30多年来，中国“黑鹰”直升机发生多起坠机事件，其中最著名的就是1991坠机事件。

黑鹰在拉萨上空

1991年6月16日，成都军区司令员张太恒、副司令员张德福、候书军带领工作组沿中尼边境调研。在视察完樟木口岸边防连后，工作组乘车至聂拉木县分别登上来时的三架黑鹰直升机。司令员张太恒等人乘坐由邢喜贵机组驾驶的第一架直升飞机；副司令员张德福等人乘坐由国逢仁机组驾驶的第二架直升飞机；副司令员候书军等人乘坐由胡殿元机组驾驶的第三架直升飞机。

黑鹰直升机编队

聂拉木地处喜马拉雅山区，直升机起飞后必要经过一个山口，才能驶出山区。司令员张太恒乘坐的第一架直升机起飞后，穿越山口，稳定的向南飞去。副司令员张德福乘坐的第二架直升机紧跟其后，在飞到山口上空时，突然遇到强烈的向下气流，飞机瞬间被向下吹了几百米，直接被吹到了山峰上发生爆炸，机毁人亡，机上13人全部牺牲。同年8月，张太恒中将被免去成都军区司令员职务，9月，候书军中将免职离休。

张德福将军墓

张德福，1928年出生于山东文登市葛家镇英山前村，自小家境贫寒，14岁时父亲给地主干长工，活活累死了。16岁那年，正在放牛的张德福遇到了一支部队，一位排长问他想不想当兵打鬼子，于是张德福参军入伍，这一年是1944年。

张德福先后参加了辽沈、平津、衡宝、解放广西等重大战役。多次负伤，在三下江南、四保临江、塔山阻击战及鞍海、本溪等战斗中，他始终冲锋在前，他所带的连队被授予“神社山连”、“钢八连”、“铁英雄”等称号，还荣立过集体一等功；他本人荣立过大功七次，小功七次，被评为“战斗英雄”、“战斗模范”，并获得东北民主勇敢奖章、东北人民解放军勇敢奖章和三级解放勋章。

在四保临江战役中，身为连长的张德福带领战士连续打退了敌人九次冲锋。张德福的妻子沈淑：“最后一连人都牺牲了，就剩两个人，一个是他，还有个炊事员，子弹都打光了，最后敌人又冲上来了，但后面部队还没有支援上来，为了守住山头，他就叫炊事员把部队做饭的大锅拿来，以前行军的那种大锅，又黑又大，从山上往下摔，一摔很响，乒乒乓乓响着往山下滚，国民党兵以为是什么新式武器来了，就往后退，在敌人往后退的时候，后面增援部队来了，就救了他们，保住了这个山头。”

张德福的弟弟张德贵：“有一次我领着儿子到他那去，想让儿子当个兵，他那时是四十七军的副军长，让我儿子当兵是没有问题的。我把话一说，他说：这件事我帮不上忙，你回去到当地武装部报名，经过体检、政审合格，部队自然会要你。我一听此话，非常生气，不能理解为什么要这么坚持原则，为了亲人不能网开一面吗，又不是什么大事。当时仅住了一天，我就把儿子领回来了。解放后这么多年，他就回家一次，住的时间还很短。现在我理解老哥了.....”

从军47年，从副班长一路晋级为成都军区副司令员，授中将军衔。1991年6月27日，中央军委追认张德福为革命烈士。原中央军委主席江泽民、中央军委及三总部都送了花圈。

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