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结语

2014年3月8日马航客机MH370号航班正在吉隆坡至北京之间行驶，于凌晨1点19分进入泰国湾，空域属越南管控区控制。吉隆坡的航管员和MH370的副手互道了晚安，提醒他们与越南的接触。

但MH370一直未与越南一方取得联系，自那时起地面再未接到MH370传回的消息，仅19分钟后，MH370从吉隆坡和越南的雷达上消失不见，并从此失联，飞机和机上的227名乘客和12名机组人员从此再无音讯。

（以沙雕方式表达MH370担忧）

事发后，国际社会随即展开搜救工作。我国还出动舰船和直升机营救。

但事发已9年，仍未发现MH370。9年前的3月8日究竟发生了什么？

一、MH370丢失进程

MH370于2014年3月8日晚零点40分以北京为目标，经过充分准备后成功地从吉隆坡机场起飞，预计将于6点半抵达。机上有12名机组人员，均为马来西亚籍，有227名乘客，中国公民153人，马来人50名，其余是澳大利亚、美国和俄罗斯人。

(MH370)

高达世界先进机型的波音777-200ER客机的自动化程度居世界首位。该机半月前经维修检查完全符合国际适航标准要求。起飞前司机检查了飞机各方面性能，没出现什么问题。在起飞的最后时刻，司机给机舱补氧。

这架叫扎哈里的机长来自槟城,1981年就任马航职务,1998年升任机长。他有着1万8000小时的飞行经验，堪称资深飞行员。副机长名叫法里克，已飞了2763小时，虽然资历不及扎哈里，但是也是一位经验丰富的飞行员。

（MH370的两位机长）

飞机升空后即按照正常的航线运行，处于正常的运行状态。1点19分，飞机飞抵泰国湾空域，属于越南塔台控制区域。吉隆坡航管员与法里克保持着联系，这时他提醒法里克:“MH370,请洽胡志明晚安。”法里克还对航管员说了“晚安”。

通常MH370应与越南塔台联系一分钟，但越南塔台未收到MH370发出的信号，尽管飞机已在越南雷达上显示，并显示飞机按原航线正常航行。

越南警告飞机与越南塔台取得联系，但未作答复。这种情况明显有些反常，但飞机再一次没发出什么警报。

（MH370最后的身影）

越南塔台不得不向邻近空域内的其他飞机寻求帮助，某飞机机长称自己与MH370有过接触，但除了无其他声音外，仅听少量杂音。1点38分MH370从吉隆坡雷达和越南雷达中失踪，此后再也没有消息,MH370完全失去联系。

二、寻找MH370

MH370坠毁后国际社会随即进行了营救。共有26个国家派出了救援人员。由于飞机在泰国湾领空内失联，起初怀疑飞机在泰国湾发生事故，救援力量都赶到泰国湾。

马来调来飞机，战舰，我国调来海警船以及澳大利亚，美国调来救援队。14日后，我们出动了八艘舰，另外还有五架直升机。

泰国湾可能发生飞机失事的地区有许多渔船。经调查后了解到渔民当日并没有发现失事飞机或听到任何异响。许多渔船安装了雷达而渔船雷达中却找不到MH370。根据这一结论，调查者认为MH370并非失事于泰国湾。

（搜救船只）

根据所掌握的情报，调查者对MH370飞行方向可能存在两种情况提出质疑，认定南北两条空中走廊分别位于老挝-里海航线和印尼-澳大利亚西岸航线。

这时我国出动的搜救舰艇已增至十艘，那十艘舰兵分二路，直奔飞机有失事危险的水域。各国搜救人员还进入了飞机有可能坠毁的水域进行搜救。我驻澳使馆迅速启动应急预案，协调搜救海域附近商船、公务船、科考船和卫星，联合开展搜救工作。

从调取的马来西亚军方雷达记录中了解到,MH370在失去联系后改变方向，仅花20分钟就在苏门答腊东部飞行出一条椭圆形航迹，然后转往南印度洋方向飞行。这个陌生的飞行轨迹长达二十分钟，属于等待模式。那MH370等什么？

军方雷达发现，这架飞机再往南飞6小时后，便消失于南印度洋的空域。

（MH370可能的航向）

2点25分即在飞机失联一小时后，飞机也曾主动与卫星取得联系，专业术语称之为交握信号。而且这个信号一直持续到8点19分。而且飞机上燃料耗尽的最大期限几乎都是这段时间，意味着8点19以前飞机就已经在飞了。

2点39分后，机上ACARS系统不断收到地面呼叫电话，直到7点13分才停止，但是飞机都没接。这一点表明飞机至少7点13分时仍在飞行。

结合这两点表明，这架飞机最后发生事故的时间为8点19分，它是在用尽燃料后失事的，失事地点应在南印度洋附近。

当飞机飞行轨迹及可能失事海域被发现时，已是24日前。各国搜救人员立即终止北方走廊的搜救行动，集中力量在澳大利亚的珀斯以西的南印度洋海域进行搜救。我10舰随即驶入新划海域搜索。

（搜救工作正在珀斯西北部水域进行）

29日后，搜救人员开始在珀斯西北1741公里的海域进行搜救。国家划分区域分工协作。澳大利亚、美国等国均派出最先进搜救船只、美国搜索黑匣子专用潜航器、以及水下自主航行器参与搜索。

但在紧张搜索后，所有国家搜救队都没有得到任何宝贵的结论。

此后搜寻工作进入了长期搜寻阶段。除了扩大搜索范围外，搜索的焦点也集中在海底。

经过长期寻找，仍有所获。

2015年留尼汪岛上发现1个中国制造水瓶,1个印尼制造化妆品和1个破手提箱等物品，尤其是1个襟副翼被怀疑为MH370遗骸。同年还在莫桑比克海滨发现了一架飞机的残片，并与一架777波音飞机进行了比较后发现它从机上整流罩脱落。

（MH370上的残骸）

2016年在奔巴岛捡到1枚飞机外襟翼残片，马来西亚正式认定该残片确为MH370表面零件。

2017年马达加斯加一渔民从海边捡起飞机碎片带回家当搓衣板。经调查者鉴定，证明该飞机起落架舱门遗骸为MH370。

（在马达加斯加被渔民找到的遗迹）

到目前为止，发现了23件碎片，都已经证明是MH370的残骸，但是令人遗憾的是，到现在还没有找到黑匣子和飞机主体部分。

三、关于MH370丢失的一些推测

MH370失联十分怪异，让人有各种揣测。

第一个推测就是MH370遇到劫机。搜救人员当初选择到泰国湾搜救正是根据这一推测。有人推测MH370是在遇到劫机后才与地面失去联系的，不知道机上是怎么回事，最后导致失事。

马来西亚警察在调查登机人员时还发现旅客中有两人护照为伪造，而且两人还引起了国际刑警们的注意。联想起失联的飞机还有19分钟还在飞，更让人认为这是劫匪绑架的。

（乘客使用的假护照）

但如果是飞机遭劫匪绑架了，就不能讲两点。一、为什么MH370不报警。MH370有2名驾驶员即机长与副机长共4种报警方式：无线电通话，紧急求救频率,ACARS系统标记与代码警告。

司机可先选择以通话方式发出警报，自然也会受到限制。他们又可以选择紧急求救频率报警，这种报警方式就比较隐蔽一些，而且也不易被发现并被制止。ACARS系统可通过卫星汇报飞机运行情况。

驾驶员也可以用特殊的频率将报警代码输入传送到地面。该报警方式较为隐蔽且易于实现。

（波音777客机上的驾驶舱）

如果机上只剩下区区2名劫匪就无法控制全机了，而这2名司机的报警方式也是如此丰富，根本无法对地发出警报了。

劫匪劫机通常以勒索钱财为目的，各国均未收到勒索电话，因此劫机推测随后排除。

第二种推测，飞机遭遇大火。根据这一推测，大火是由货仓内引发的，并迅速烧毁全部报警系统使司机不能发出信号。

（飞机起火）

通过考察，货仓货物也的确找到易燃物——221公斤锂电池，调查人员做出MH370进入平流层时的构想，货仓内温度上升，还会使电池自身电压发生变化，反正会引发一场大火，司机得知失火时飞机报警系统已经被烧毁。

但这一推测不久也遭到了否认，由于飞机在起飞前必须经过严格安全检查，所以飞机各系统工作正常，一旦货仓失火，自动报警系统便会启动。

尤其是从军方雷达中随后找到了该机向南运行的航迹，并找到了该机与卫星交握的信号，从而证明该机直到耗尽燃油都未起火。因此，火的推测也遭到了否认。

第三个推测是机长本人劫机。事件发生之后，调查人员彻底调查了扎哈里，并发现扎哈里曾卷入政党争斗之中，而其飞行学校里的一名学生也是恐怖分子。最为可疑之处在于他曾于事件发生之前1个月用电脑模拟出飞往南印度洋的路径，模拟出的路径与MH370路径极为相近。

（扎哈里）

也有令人疑惑的事情发生了，这架飞机在航向发生变化之前曾做了椭圆形的飞行，而这种轨迹无法通过自动驾驶来实现，而且一定要人工操作，扎哈里为什么会进行20分钟奇怪飞行呢，他会等什么呢？

而旁边的副机长也不能随心所欲。但调查人员做出这一推测：扎哈里成功地支走副机长、反锁驾驶室大门、随后也将报警系统全部关闭。

调查人员还作了一些推测，椭圆飞行这种等待方式之间，扎哈里正在与马来西亚政府进行协商，而沟通的目标自然会有其他人员。结束这段对话之后，他选择南下。

变更航向南飞6小时内,MH370航路直。调查人员推测扎哈里当时是有意使机舱失压导致机舱失氧。旅客氧气面罩仅能持续十几分钟，氧气消耗殆尽时旅客由于缺氧而昏迷不醒，最后死亡。

（MH370的驾驶舱）

调查人员推测扎哈里最终将驾驶模式改为自动驾驶，随后使飞机继续飞至燃油耗尽而失事入海。

但调查员却找不到扎哈里那么做的原因。而且扎哈里之子坚定地相信父亲是万万不能劫机。再者，扎哈里是个老司机，担任机长多年，收入丰厚、工作有尊严、与机上乘客无冤仇、与机组人员无深仇大恨、没有任何理由杀害机组人员、搭救机友。

一切推测似乎都没有足够的理由，那么MH370究竟发生了些什么事，或许还要等到黑匣子被发现之后，谜底才会解开。

（飞机黑匣子）

四、MH370至今仍是一个谜团

MH370坠毁后，国际社会开展了规模最大的搜救工作，派出飞机30余架、舰艇40余艘直接执行搜救任务，同时调集大批商船等船舶执行搜救任务。为搜救活动绘制海底地图20万平方公里，搜寻海域12万平方公里。

但9年后却找不到MH370或黑匣子。机上的人已绝对没有生还的机会，但所有人的家人都想寻找爱人的尸体。飞机上最多的是中国人，有153人，我们中国人有一个观念，就是入土为安。这153户人家，都想让爱人回到家乡。

（MH370成了一个谜）

机上人员家属从未放弃寻亲，尤其是中国旅客家属。国际社会亦未放弃寻找MH370。

家人除了希望寻回爱人遗骨外，更希望寻回失事真相，希望了解爱人在人生最后一刻究竟是怎样一番遭遇。

参考资料1

贾大山,and魏明.""马航MH370"航班失联的启示."中国水运9（2014）:4.

北风.『诡异』的MH370航班——马航客机失联是个阴谋？[J]。侨园,2014.